兄弟二号油田简直就是个聚宝盆，每天拉油的车队排成长龙，川流不息的涌向港口。
港口凡尔赛是个小城，但是因为这里是个天然的深水港而得天独厚。
开始的时候，这里并没有几艘船，但随着石油资源的开发，这里逐渐兴旺起来。
叶雨河如今亲自坐镇凡尔赛，这个港口里面的船只基本都属于叶氏远洋公司。
之所以来这里，就是因为这里的原油运输量太大了，加上又是堂哥的生意，叶雨河咋可能让这笔生意落入别人手里？
杨革勇对于叶雨河包揽生意自然乐得清闲。中国人都有这种习惯，能和自己人打交道，就不去接触生人。
叶雨河又在兄弟船厂订购了几艘巨型油轮，第一艘今天刚刚到港，正在装船。
这艘油轮满载之后竟然能达到恐怖的90万吨，长度五百米。
作为世界上最大的油轮，它完全可以容纳65万立方米原油，其船体设计更为全面。35英尺后采用双壳技术。
不幸的是，满载水量太大，根本无法在浅水区作业，甚至一些重要港口也无法进入。
不过叶雨河不在乎，因为这样的油轮只会进入特定的港口，不会满世界乱跑。
这艘油轮等于米国福特级航母七个体量，也就是说，航母在他面前就是个弟弟。
当然，这是说的体积和运输能力，毕竟不能配备武力，不然就成军舰了，开到哪个国家海域都不许你过。
这艘油轮是包不同的又一个力作。第四艘超级巨轮被人家抢先，这事儿他一直耿耿于怀，如今他终于抢到了一个世界第一，老怀足慰。
为此，媒体进行了大量的报道，让包不同出尽了风头，船王这个称号，彻底名副其实了。
而叶雨河这个好大喜功的家伙，接收到油轮的那一刻，便决定亲自参加首航。
其实这也不能怪他，主要是代价这么高，他若是不亲自体验一次，多没有成就感？
如今炼油厂还没有竣工，船舶运输的还都是原油，按照兄弟二号油田的储量，即便有了炼厂，也不可能把整个油田的开采量全部吃掉。
也就是说，这个世界最大油轮，光为兄弟油田拉油就得二三十年，肯定会赚的盆满钵满。
这哪里是油轮啊？简直就是印钞机，一趟下来，就可以让叶雨河数好久的钞票，那感觉，真他娘的爽。
这艘油轮被叶雨河命名为叶氏一号，以前的家业都是老爹创下的，而叶雨河咋把这艘船当成了自己的起点，会承载着叶氏集团奔向更成功的彼岸。
这么大的船，自然不会亏待船员，舒适的船舱，宽大的厨房和活动室。比一般的货轮不知道好了多少倍。
叶雨河接到了船之后就没有下去，这些天一直住在船上，连平常喜欢的一些娱乐项目都省了。
如今他也有两个儿子了，虽然年龄还小，但他也年轻啊？父母已经老了，今后的一切都将靠他自己。
想想漂亮的西方努尔江，叶雨河咧开嘴就笑了。虽然他还是喜欢吃喝玩乐，但是自从有了这个老婆，已经收敛了很多。
努尔江一脸给他生了两个儿子，都聪明伶俐，自己这样努力下去，将来未必会比堂哥叶雨泽一家差。
每一次想到这些事，叶雨河心中都充满了干劲儿。浑身都是力气。
川流不息的油罐车已经装了七天了，油轮即将装满，整整65万方原油啊，到了港口又得卸好几天。叶雨河有一次咧开嘴笑了。
油轮装满的时候，已经是半夜，按照船长的意思，要等明天早上启航。
但是叶雨河却等不及了，从这里到达羊城港口大约25天左右，加上报关卸货，一个月的时间紧紧张张。
这还是一切顺利的情况下，若是遇上风暴，或者入关不顺利，时间还得延长，叶雨河是一分钟也等不下去了。
老板发话，船员们自然都得遵从，于是，在震耳欲聋的汽笛声中，叶氏一号开始了他的第一次处女航。
其实也不是第一次，接船时候就是这样开来的，只不过那次是空载，这次是满载。
起航的天气并不好，月黑凤高的，近海的浪都很大。船长胆子比较小，连着劝了叶雨河几次，奈何老板坚持要启航，他也没有办法。
船长叫陈海，新加坡人，祖祖辈辈都在海上讨生活。他今年已经四十岁了，但是已经跑遍了世界各地的港口，在航运业界里，也是个口碑非常好的人。
一个小时之后，船到了公海，陈海的心终于放了下来。风浪虽大，但是在叶氏一号这样的巨轮面前，啥也不是，也就是掀起一点轻微的晃动。
陈海一下子放了心，也跟着激动起来。海上运输，最怕的就是遇到风浪，如今连风浪都不怕了，那么就成旅游了。
船长的情绪自然也影响船员们。远洋公司的船员构成比较复杂，基本上哪一国的人都有。
因为这艘船的高度自动化设备比较齐全，所以整艘船只有50名成员，这也是叶雨河非常满意的地方。
要知道船员的工资也是远洋公司费用很重的一部分负担，因为海员工资要比一般人都高。
毕竟动辄就得在海上漂泊几个月，那种日子可不是一般人能过得。
叶雨泽和杨革勇曾经试过远航，两次都没有到达终点就结束了。没办法，难熬啊。
很多人喜欢海，喜欢那海天一色的壮丽，那无边的蔚蓝似乎能洗去你心中所有的不快。
但是那是因为你站在陆地上，如果把你放船上几个月，每天四周都是没有边际的蔚蓝。
而你的活动空间只有甲班那一块地方，大部分人都是熬不下去的。反正大海这东西，看一眼叫浪漫，看多了就是眼泪了。
闲话不扯，反正这艘超级油轮对于海员们来说，无疑属于远洋生活中的福利。让舒适度一下子提高了无数个档次。
所以，油轮刚到公司的时候，海员们争相恐后的报名，找关系想上这个船。
奈何名额有限，加上每一艘船航行，都要充分考虑船长的意愿，毕竟船到了海上，一切都要靠船长指挥。
所以，这艘油轮的船员们，大多都是由船长亲自挑选的，当然，陈海也得要照顾方方面面的关系。
再加上需要叶家的亲信，这样一来五十人里面，三十人属于他的铁杆，而另二十人则是派系复杂。
叶雨河自然不知道这些事，倒是水手长他比较熟悉，来自他的家乡。
要知道枣州也是临海地区，自然不会缺乏海员，不过能跑到非洲来的确并不多。
这个水手长叫孟子昂，今年28岁，本来是跟着父亲来马赛经商，结果叶氏远洋公司成立，他便直接进入船队。
对于叶雨河他不熟悉，但是叶立拴是他和父亲的共同偶像，所以，他加入公司，就是想干出一番事业，最起码回老家也能光宗耀祖。
深夜航行，加上航行平稳，船员们经过最初的担心过后，也都去休息了。
只剩下几个架势人员保持行驶状态就行。跑了还几年的人航道，闭着眼都被知道哪里有暗礁，所以不担心会出什么事故？
第二天天刚亮的时候，风已经停了下来，白班人员上岗，夜班人员吃了饭就去休息了。
因为刚开船，船上面屋子充足，不用担心给养问题，所以大家的精神都很放松。
几天下来，彻底适应了这艘船之后，所有人都轻松起来，包括叶雨河，也时不时跟船员们凑到一起打打牌，喝个小酒啥的。
陈海站在宽大的驾驶舱里面拿着望远镜观察海面，倒不是担心什么？而是怕偏航。
要知道大海航行可没有什么参照物，全靠仪器和设备来制定航向，一旦设备出现差错，那可就是大麻烦。
而有经验的船长，完全靠眼力和感觉就能观察到这些差错，及时纠正。
还有遇到大风暴时候，船长对于情况的把握和指挥，也是能保证一艘船是否能够安全的重要保障。
所以，虽然都是船长，但薪资待遇差别很大，像陈海这样经验丰富的船长，会比一般都船长收入高好几倍。
这个不服气也没用，陈海今年四十岁，却已经远洋航行25年了，似乎就没有他没去过的地方。
而且自从28岁担任船长之后，还没有出过一次事故。当然，遇到过几次危险，都是他当机立断，让货船最终平安返回港口。
这样的船长不是你说不服就不服的，那是靠成绩和口碑。不是吹牛逼。
船航行到苏伊士运河附近的时候，陈海的心又一次紧张起来。倒不是又遇到了风浪，而是这个地方不太平。
索马里是整个非洲地区海岸线最长的国家，就像一个牛角一样深入海洋。，扼守住红海通往印度洋的出口。也是苏伊士运河航线的必经之路。
虽然陈海这么多年从没有遇到过海盗，但是在这附近被海盗劫持的船只却数不胜数。
这个国家因为长期的战乱，致使几乎没有自己的经济，百姓民不聊生。
而海盗成了这个地方的白领，属于收入最高的群体之一。尽管劫掠船只也有一定的风险性。
但相对于高额的回报来说，那点伤亡可以忽略不计。毕竟对于这个一个地方来说，人命是最不值钱
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