“其实解决问题的方法，大黄蜂早就有了。”
闲聊几句，等大家放松了心情之后，李睿说道。
众人都是一愣。
丁洁疑惑的问道：“老板，你是说解决供需问题的方法我们已经有了？是什么？”
其他人也都十分期待的看着李睿。
李睿淡淡的道：“顺风车。”
顺风车是当初星瑞出行和快滴正式开战时推出的一个新功能，能够自动根据司机出车收车的位置判断家的方向，等司机决定收车时，推荐相同方向的订单。
最初这个功能只针对出租车司机，后续又针对白领人群进行了推广，刚推出的时候很是轰动，打了快滴一个措手不及。
为了给顺风车功能加码，李睿还做了两档综艺节目，其中他亲自出演的《送十个女孩回家》，不但让他提前遇到了虞秋月，也获得了非常高的赞誉，甚至获得了去年金鹰奖的最佳网络综艺节目奖项。
借着综艺的热度，大黄蜂的顺风车火了一把，目前在大黄蜂注册的车主分布在全国数十个大中城市，数量超过300万人。
只是大家都不明白，顺风车怎么就成为解决供需问题的方法了？
我们的顺风车服务都上线一年多了，也没解决啊？
李睿认真给他们分析道：“想要解决加价问题，就得先解决供需问题，想要解决供需，我们得弄清楚一件事，那就是供需是由什么决定的？如同把供需比作一个需要不断调整的天秤，那么天秤一边是运力，另一边是需求。”
“需求方面，除非是旅游城市的淡旺季，不然大部分时间都是固定的。而运力，则是会不断浮动的，所谓的运力有刚性运力，也就是我们的专车和快车，这些司机是专门以开车为生的固定运力。刚性运力想要维持，需要消耗很大成本的，而打车这个行业天然存在波峰和波谷。”
“上班的早高峰和下班的晚高峰，是两个波峰，晚上夜生活的时段可能还有个小高峰，这些波峰时段叫车的用户非常集中，对运力的要求非常高，一旦刚性运力不足，叫车的需求难以得到满足，天秤就会倾斜，这种时候就需要增加砝码来恢复平衡，砝码也就是我们的加价功能。不过这个功能无论怎么做都要挨骂，加价太多也挨骂，不加价打不到车也挨骂。”
众人都苦笑起来，尤其是身处第一线的几位高管，露出一副不想活了的表情。
“运输业是不可能按照波峰来配置刚性运力的，不然波谷的时候怎么办？而每一天当中，波谷的时间是远远多于波峰的！那么多车无论是在大街上闲逛，还是在路边停着，都是巨大的浪费。”
“所以我们需要撬动刚性运力之外的弹性运力，才能解决问题！什么是弹性运力，其实就是我们的顺风车司机，第一他们有车，第二他们本来就需要在波峰时间出行，是天然完美契合的弹性运力！”
众人有点咂摸过味了。
不过他们还是不理解，既然顺风车司机就是弹性运力，为什么大黄蜂现在的顺风车业务无法解决供需问题呢？
“自从拍完综艺之后，我很久没关注过顺风车这个产品，是我的责任。”李睿在提出解决方案之前，先做了一个自我检讨。
众人都吓了一跳，纷纷主动承担责任。
“是我这个ceo没有做好自己的工作。”丁洁道。
廖永言也道：“是我没有做好市场调研！”
张小梅道：“是我们部门没有做好总体的统筹规划。”
李睿笑着一摆手道：“不用你们帮我承担责任……我刚刚去洗手间的时候，打开app看了一眼，又问了一下技术部门的负责人，才意识到问题出在哪里。”
“顺风车用户现在的叫车步骤是，出门，发现没车，先叫快车，没有，叫专车，加价，没办法了，叫个顺风车吧。当用户叫顺风车的时候，平台响应，寻找适合路线上的司机，联系司机，寻求服务，这个时间不符合，换一个，这个路线不太符合，换一个，这个上车地点太远了，换一个……后台的流程太复杂了！”
“司机端的问题更大，司机想要接单的时候，可能没有单，只能空跑。司机不想接单的时候，不停有问询，很烦人！”
“当平台乘客数量还比较少的时候，这种流程是可以应付的，但现在平台的乘客越来越多，顺风车的匹配技术已经完全不符合要求了。我可以负责任的说，顺风车之所以没有成为解决供需关系的关键砝码，就是技术上的缺陷导致的！”
众人恍然，越想越觉得有道理。
虽然他们都很少叫顺风车，但设身处地的站在乘客和司机的角度想一想，如果叫顺风车或者接顺风车是这样一个流程的话，的确很令人恼火。
难怪去年下半
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