10月11日中午，李睿的私人飞机落地海州机场，他并没有回家休息，而是直奔办公室。
抵达办公室的时候，俞娜，秦意，张伟，丁洁，廖永言，张晓梅等星瑞资本和大黄蜂的高管都已经到齐，企鹅，千度和阿里等大股东代表也通过视频方式参加会议。
李睿一进门，还不等坐下就道：“请星瑞传媒的叶总和施总也过来一下。”
然后李睿看向丁洁：“丁总，有什么想法，说说看。”
丁洁脸色难看的道：“交通协会这一手，行业内外都没想到，太出人意料了，完全没有体现出任何支持的态度，反而处处都设下限制，甚至是挖坑！如果严格按照办法来运营，大黄蜂不出半年，就会死掉。如果不按办法运营……我们将会天天挨罚，事事挨罚，一样要死掉！”
她顿了顿又道：“其中一些条款，我甚至怀疑是专门针对大黄蜂来制订的！”
丁洁说的是《办法》中的几条。
一条规定“专车实行政府指导价或市场调节价”，直接剥夺了企业定价权。
另一条非常明确的指出“专车经营者在服务所在地不应具有市场支配地位，不得妨碍市场公平竞争”。
对于这一条，丁洁等大黄蜂高管刚看到的时候，只有满头的问号，翻来覆去看了几遍确定上面有交通协会的盖章，才知道这不是网友的恶搞，而是真的公文。
这是开的哪门子国际玩笑？
这是人干事？
《办法》出台之前，曾有人来大黄蜂调研过，丁洁等人也积极的献言献策，提出了不少意见。
大黄蜂本身并没有想过从政策上获得多大的支持力度，唯一的希望就是政策能够给大黄蜂这样的企业一个合法的身份，而不是一直擦边。
结果《办法》出台之后，他们惊愕的发现之前提出的建议完全没有被采纳，整个办法当中没有哪怕一条支持性的政策，反而全都是限制性的！
从头看到尾，除了标题有个“互联网”三个字，通篇都是用老旧的管理出租车的办法来管理专车，完全没有考虑到市场现状和需求，开放的态度远远低于预期不说，甚至还开了倒车！
之前大黄蜂获得首张海州市专车平台牌照的时候，完全没有限制专车营运车辆资质，公司上下欢欣鼓舞，很有一种多年媳妇熬成婆的喜悦。
现在《办法》出台，海州的政策很有可能回调，一旦真的将私家车排除在专车运营之外，意味着大黄蜂和柚步投入巨额补贴展开的市场竞争变成了笑话！
李睿听完丁洁的抱怨，又让其他人发表了看法。
大家的看法大同小异，都认为《办法》的出台是对大黄蜂，柚步和易道这些私家车业务很多的企业的极大限制，反而对神州租车这样采取b2c模式，以租赁车辆为主的公司有很大的利好。
这时候，叶冰凌和施兴业来了。
李睿立刻道：“交给你们两个任务，马上联系专家学者，对交通协会刚刚发布的《办法》提出建议，这就是一个暂行办法，既然是暂行，就有可能改动。我们要发动舆论，发动专业人士和整个行业，争取修改其中的一些规定。”
“叶总，你负责联系各类研究所，研究院，社会机构，企业机构，共同发声。”
“施总，你负责联系大专院校的教授，让他们提意见！”
“着眼点要在于市场需求和政策内容的不搭配，强调共享经济对社会的益处，强调《办法》保守对于互联网新经济模式的损害！”
“言辞不要太过激烈，只要制造出舆论就好。”李睿已经很久没有这样直接指挥一场舆论大战了，这次为了大黄蜂能够活下去，必须重出江湖。
他甚至当场就写了几条，让施兴业找个合适的人发出去。
【共享经济是互联网plus的重要一环，是和旧有的经济模式相对立的新模式。本次出台的专车行政，实际上就是传统出租车管理规范的翻版，各种许可条件，各种标准，只能看得到限制，却看不到扶持，互联网是对传统资源的整合，是一加一大于二，而不是说用互联网去做传统模式。《办法》实际上是希望把互联网专车变成第二个出租车公司，有这个必要吗？】
然后李睿又道：“丁总，大黄蜂的业务不受影响，该怎么做就怎么做，真要是有人根据《办法》来执法，对大黄蜂的司机扣车罚款什么的，由公司出面去解决问题，罚款我们出，责任我们担，官司我们打。”
丁洁有些兴奋的道：“我懂了！”
李睿道：“上有政策，下有对策，政策不对，我们必须要有应对。大家不要慌，未来一定会是光明的。”
俞娜皱眉道：“老板，还有个问题，《办法》里规定接入平台的驾驶员要跟平台签署劳动合同，这个我们要跟进吗？”
“简直胡闹。”李睿啐了一口。
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