第2640章 刘庆华的心结
当然，有心人自然能够了解，但他们不承认就行了，倒不是叶雨泽见不得人，而是太敏感。
第二天早上起来，叶帅他们几个都没有出去，毕竟大哥来了，必须要练功。
周桂花也来了，每个周日，雷打不动的是她的辅导时间。
叶帅很不错，虽然只是初二，但是一般的壮汉上来两三个根本不是他对手。
叶飞比他还猛，只不过是因为年龄小，还没有体现出来，因为叶飞这个孩子有些暴力，练功非常刻苦。
叶帅对于这个倒没有那么痴迷，毕竟这个社会热武器这么发达了，你多能打，一颗子弹也就解决了。
倒是杨雪文文静静的，虽然算不上多漂亮，但是一双大长腿已经初见端倪，破坏力爆棚。
杨革勇本来想把孙子弄过来好好训练一番的，只不过他实在没耐心，也就只能送走了。
如今赵玲儿虽然也在米国，但是杨革勇又跑去非洲看叶茂拍片了，夫妻两这辈子是和谐不了了。
赵玲儿这个人有个好处，那就是干什么就会全力以赴，虽然刘庆华这个生意完全颠覆了她的认知，但是既然赚的是都是资本家的钱，她就万千没有压力。
于是，索罗斯在前面吆喝，聚拢人脉，赵玲儿就在后面管理，这个她可是内行。
这两个人配合的非常默契，要比刘庆华和杨宝弟干的顺利多了。
到了现在赵玲儿都有些后悔，早知道这样早就退休了，这得耽误多少钱？
刘庆华的想法她自然知道，就是想配合刘能，干一件大事儿，这个报告递上去的时候，她还在职呢，经过她的手。
至于没被批下来，也在她的预料之中，连她都不相信这事儿能干成。毕竟涉及的东西太多了。
只是来了米国之后，她的想法也变了，这么多钱，还真未必干不成。
任何事情都是这样，有足够的钱，有专心做事的人，那么人是可以胜天的。
想想人类从诞生至今，也是从动物进化而来想，第一代原始人咋可能想到，他的后代会发展成这样？
而且谁都知道华夏是基建狂魔，这些年做了多少巨大的，不可思议的工程？
如果真的帮助老刘实现这个愿望，那么整个北疆就彻底不一样了。
所以，一边挣钱的同时，她一边跟马玲联系，说了这边的详细情况，先找个同盟再说。
搭档这么多年，马玲自然了解这个老伙计，听她这么兴致勃勃的，自然也就动了心思，开始跟刘军肯沟通。
刘军肯知道刘庆华他们竟然挣了这么多钱，和阿依江商量之后。就跟叶雨季做了汇报。
叶雨季非常重视，又一次向最高层做了汇报。
到了她这个阶层，每一个报告上面都会非常重视的，毕竟整个华夏到这个级别的人也没几个。
直到退休干部刘庆华竟然真的想做这件事儿，并且为此筹措了大笔资金时，上面也开始重视起来。
华夏这些年国力日盛，对于基础建设非常重视。
南水北调，西气东输，哪一项都可以让世界震撼。
现在，不少人还相信“xz人只洗三次澡”的传闻，从而认为xz地区缺水。
其实，印度洋给xz带来大量水汽，加上地表径流的蒸发量又小，特别是xz人口又少，大部分老百姓不会缺水。
当然，xz的游牧地区会存在缺水的时候，因为牧民们过着居无定所的生活，也就没有正常自来水的供应。
至于定居的老百姓，随时打开水龙头就有水来，洗澡也会经常洗洗。
只不过xz气候干燥，一般人不会每天都洗澡，这样对皮肤不好。
具体说到个人卫生，纯属私事不好评价，有人一天洗几次是他自己的事情，有人十年洗一次也不能说他什么错。
其实xz有好几条大河，比如雅鲁藏布江，发源于xz西南部喜马拉雅山北麓的杰马央宗冰川，流经xz南部，最终注入印度洋孟加拉湾。
雅鲁藏布江在xz境内长约2057千米，河面平均海拔约4000米，平均流量约7700立方米/秒3
还有怒江，流经xz自治区cd市、林芝市，最终流入印度洋孟加拉湾。
澜沧江，发源于青藏高原唐古拉山东北部，流经xz自治区，最终注入太平洋。
金沙江和黄河就不要说了，好歹流向了国内，要是能把雅鲁藏布江的水引到北疆，那么会出现怎样的变化？
当然，如此浩大的工程，除了施工难度和巨额资金之外，还牵扯一些国际公约。
所以说，这个工程不仅是国内的事，还牵扯到国外，毕竟真的把河流改道，阿三肯定又要跳起来的。
当然，华夏政府并不会怕他们，但是毕竟需要综合考虑一些因素，如今全世界经济联系的那么紧密，很多事都要考虑进去。
不过最高层还是行动了，其实他们上次就决定派出勘测组，对这个项目开始进行考评。
只不过这次有了叶雨季的参与，把勘测组加大了力量，毕竟也是一个主权国家，不可能因为哪个国家反对，而轻易放弃有利于自己的项目。
要知道，从雅鲁藏布江开始，把澜沧江、怒江这些河流的水源连成一片，沿着青藏高原的边缘地带修建输水管道，一直延伸到xj。
这可不是小工程，光路线长度就达到了6100公里，投资额更是高达四万亿。
这还是论证，实地勘察过后，究竟需要增加多少？这个还真的不知道。
关键不仅是钱的事情，要知道xz地形复杂，海拔又那么高，每一个工程，付出的都不仅是钱那么简单。
铁路从1955年开始勘测，到2006年7月1日全线通车，总共修建了51年，还分成两期。
一期工程：从qh省xn市到格尔木市，全长846公里，于1958年开工建设，1984年5月建成通车。
二期工程：从格尔木市到ls市，全长1142公里，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路的建设过程中克服了三大难题：多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。
关键这条线路才2000公里，就付出了牺牲数百人的代价，那时候修建铁路的，还是部队，也就是跟兵团一样，那一支为华夏建设付出了无数血汗的铁道兵部队。
如今已经是和平时期，原来的铁道兵已经成为了中铁公司，随着科技的发展，他们的设备和施工水平，自然也不是过去能比的。
几十年间，他们已经创造了太多的奇迹，而真要是进行这个工程，自然也需要他们来规划和施工。
军垦城的机场，公路和高铁，都是他们修的，因为不管民营资本如何发展，也没有哪一家公司能和中铁公司一较长短。他们也是无法替代的。
勘测任务自然也是他们接手的，因为知道将来项目也需要他们施工，所以，极为重视。
勘测小组里面，就有一个副总挂帅，并且配备了三十多位顶尖人才。
要知道，这种工程勘测才是最辛苦的。毕竟你要用脚去丈量每一寸土地。不可能在飞机上匆匆看一眼在图纸上标注就算完成。
需要建设多少条隧道，架设多少条桥梁，这些都需要详细数据。还有复杂的地质情况。这个都要考察出来。
很多地方不适合开凿隧道，因为岩石质量差，如果地面下的岩石质量差、虚弱、易碎，盖挖出来的隧道会非常危险，容易引发坍塌或变形。
还有地下水丰富：隧道开挖可能会破坏地下水流，引发涌水、坍塌等问题。
加上地质构造复杂：如断层、褶皱带等，这些区域地质结构不稳定，开挖风险高。
软弱岩层或不稳定地层：在这些地层中开挖极易引起坍塌或变形，需要先进行加固处理。
这些都要事先勘测好，绝对不能等到施工时候发现不行再去改道，那就容易造成大麻烦。
当然，无论勘探的再精确，也会遇到一些意外，但这样的毕竟是极少数，也只能是极少数。
为了提高速度，三十多个专家和普通工人组成了一个数百人的队伍，然后又被分成几个组，分别负责各自的路段，这样一来进度就会快了几倍。
不过就算再快，没有几年时间，也不会有结果，毕竟这样的工程不是谁脑袋一热就能决定的。
浪费钱是小事儿，太恶劣的条件对于未来的施工队伍也是艰巨的挑战，勘测的付出的是汗，而施工时候付出的可能就是鲜血和生命了。
雅鲁藏布江的源头位于喜马拉雅山北麓的杰马央宗冰川，海拔高度为5590米。
这个高度对于一般人已经属于禁区了，要知道在海拔2700米左右时，人体可能会出现高原反应。
高原反应是由于人体对高海拔地区缺氧状况的一种生理应激反应，通常在海拔高度达到2700米左右时开始出现。
高原反应的主要症状包括头痛、头晕、呕吐、心悸、气短等。这些症状通常在进入高原地区24~48小时内出现，若未得到及时治疗，可能发展为严重的高原肺水肿或高原脑水肿
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