而谈到马匹出口问题上，东非就比较尴尬了，在上个世纪末到本世纪初的短暂时间里，东非曾一度成为世界上的最大养马国之一。
根据东非在1900年的数据，当时东非全国马匹存量高达两千一百万左右，而在世界大国中，达到这个水平的只有俄国和美国。
俄国马匹数量长期处在世界首位，就比如一战前，俄国马匹存量可能在三千万上下，其次是美国，也在两千万左右。
弗里尔一脸遗憾的对汤姆森说道：“汤姆森大使，你们为什么不选择更多的汽车呢！虽然马匹我们东非并不缺，但是这些年因为汽车产业的发展，东非交通运输业发生重大变革，马匹养殖数量已经下了一个档次。”
“目前我国马匹存量只有一千多万，这个水平和沙俄，美国相差的很远，所以不如多订购我们的汽车，东非在汽车制造业已经相当发达，完全可以满足贵国的一部分需求。”
曾经东非是和俄国，美国同一层次的马匹养殖大国，毕竟在古代，乃至工业化初期，马匹都是相当重要的动力来源。
军队需要马匹，而马耕盛行让农业也需要海量马匹，最后就是交通运输业，如今欧洲大部分国家依旧以马车作为最重要的运输工具，不管乡村还是城市，马车大行其道。
目前真正实现汽车大规模普及的只有东非和美国，其他国家虽然可能存在汽车制造业，但是改变不了“骡马”国度的事实。
就比如英国人，开战后就投入了一百多万马匹，还要持续不断的从美国进口马匹。
欧洲各国都是养马大户，连小小的比利时都有接近五十万匹，法国，德国，奥匈帝国这种大国也有数百万匹。
当然，能够实际上应用于战场的军用马匹就不太够看了，目前法国主要从美国，阿根廷和东非三国进口来补充缺口。
汤姆森苦笑道：“如果可以的话，我们自然也希望大规模普及军用车辆来拖曳火炮，但是我们缺乏维修人员，经验丰富的司机，燃油等等，所以还是马匹更适合目前的法国。”
汤姆森都把话说清楚了，弗里尔只能退而求其次道：“既然如此，这次贵国准备从我们东非采购多少马匹？”
如今东非马的作用正在迅速下降，养殖规模也大幅度下跌，但是体量依旧不容小觑，依旧可以排在世界第三位，仅在俄国和美国之后。
拿来卖给法国人是没有什么压力的，东非的马，整体质量虽然不如欧洲，但经过多年培育，也有不少优良品种。
毕竟东非还保留了不少骑兵部队，这些骑兵部队所使用的军马就是东非自己培育出来的品种。
汤姆森说道：“我们打算先购买一万匹，试试水，如果效果不错的话，后续会继续考虑订单问题。”
这已经是相当大的手笔了，因为战争原因，现在马匹的价格可不低，不过这也说明了法国目前在战争中的巨大压力。
自从开战以来，法国东北部工业地带基本被德国占领，这导致法国损失了将近六成的钢铁产能，七成的纺织业，大片的粮食产区。
法军陆军部自吹“我们的战士总是能每天吃到两顿正餐”后，前线一下子就涌来了二十多万封抗议信。
一线士兵们声称前线运送的三十多万份补给和装备中只有半数能用，新鲜的肉类从来都见不到，平常只能啃油腻、咬不动罐头牛肉，吃盐没放够的咸鱼，所谓的奶酪意面也吃起来像树皮，所有这些食品都掺杂了大量灰土。
当然，法国的敌人们只会更加窘迫，因为法军的伙食已经是欧洲交战国中比较好的了。
有失有得，东北部重工业区的丧失，导致法国在武器产量上难以和德国抗衡，步枪，炮弹都无法满足前线供应。
目前法国有百分之五十七的工人转向军工生产，而法国的对手德国，这一比例却是百分之五十八，看起来没有多少差距，而事实则是德国人口基数以及工业人口远大于法国。
不过相对于俄国，法国能力绝对是顶尖的，战争爆发后，法国的军工产能扩充了三十倍，可以支撑法国在前线和德军的较量，而俄国只有一倍多，可以看出俄国和其他工业国之间的差距。
而这也就导致法国等国家必然要牺牲掉其他生产活动，这也是东非和欧洲各国合作的基础。
……
随着战争转入僵持阶段，各国人员进出东非的频率也越来越高，而各国会选择最优路线，要么卡宾达，罗安达，要么达累斯萨拉姆市，在这三座城市中选择登陆地点。
比如德国人和奥匈帝国习惯选择达累斯萨拉姆，而法国就选择罗安达，其他国家会根据自身需求而定。
这样一来，东非迁都后的不方便之处也体现出来，虽然从沿海到莱茵市的铁路十分便利，但是还是会消耗不少时间，东非就不得不在罗安达市或者达累斯萨拉姆市设立临时的外交处理机构和人员。
尤其是欧洲战争这种事关欧洲各国命运的大战，一两天的甚至几个小时的拖延就有可能对战争形势造成重大影响。
当然，东非肯定不会为了迁就其他国家改变首都位置，毕竟不管是东海岸还是西海岸，都会对一些国家造成影响，就比如将首都设置在东海岸，有利于印度洋地区和远东地区国家的交流，如果是西海岸则有利于和大西洋沿岸国家交流。
东非虽然和美国一样是两洋国家，但是美国的国情和东非大为不同，其经济重心在东部，尤其是东北部，所以华盛顿的地理位置勉强够用。
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