其实这个“尽量低调”的要求，还是国庆阅兵之后，常浩南跟丁高恒建议的。
只不过，他现在明面上的身份已经跟航空工业集团没了关系，如果直说的话难免有横加干涉兄弟单位日常工作之嫌，所以特地让后者不要提到自己的名字。
之所以突然有这种想法，自然还是受到了涡扇10小作文事件的启发。
装在歼11上面的新型发动机对于几乎所有人来说都是个巨大的意外，因此一时间没人能搞清楚这个型号的底细，相关情报分析也都是以过去的证据或者干脆是架空文学为主。
这样的混乱最终导致斯奈克玛带着他们的m88发动机找到了华夏，也导致美国人没能在最后关头挽回这场出乎所有人预料的合作。
而歼10a的情况，其实跟涡扇10是类似的——
现在全世界都知道华夏有一种单发中型第三代战斗机，也知道这个型号的飞机长什么样子，甚至知道它叫歼10。
但只有极少数人知道，歼10还有一种同分异构体。
这個消息未必能瞒住很长时间，但信息差越大、外面流传的消息越混乱，就越是有可能获得一些意想不到的好处。
至于具体落实起来……
基本上就是一方面狠抓爬墙党，另一方面尽量选在清晨或傍晚时段试飞。
考虑到新老歼10的基本特征还是比较相似，因此如果在较远距离拍摄照片，清晰度不足的情况下很大概率无法分辨出两种型号的细节。
当然，这些操作说穿了，还是因为在技术上没有绝对的优势。
否则就像现在的美国那样，只要随便宣布一个什么项目，就有不少国家上赶着来求合作。
哪还用费这种力气……
宣布完事情之后，梁卓平又把目光重新投回了两架飞机上面。
“说到出口，文聪同志。”
他看着稍远处的那架歼10e，对宋闻聪问道：
“我觉得外国客户……尤其是只能维持小规模空军的外国客户，或许会更看重一机多用的能力，之前的设计方案真能满足他们的要求么？”
“这件事情，我们也讨论过。”
宋闻聪连忙解释道：
“老方案最大的问题其实是航程不足，尤其对于我国来说，在实战情况下，机翼最内侧的两个挂点几乎绑定了副油箱。也是出于这种考虑，加上为了省出一些机翼空间容纳燃油，一开始就没有给这两个位置设计电气接口，只是连接了燃料管线。”
“但是对于国土面积有限的外国用户来说，不挂副油箱的航程并不是不能接受，所以我们计划在量产型上面，把这两个机翼内侧挂架也连接到数据总线，这样就可以在一定程度上解决多用途能力不足的问题。”
这个年头，f16还没有装备保形油箱，单发中型机在航程方面的标杆本来就不高。
而且至少短时间内，会买华夏战斗机的国家都还是以国土防空为主要任务，哪怕要对地打击，目标也限于国境线以内或者附近，对航程的需求确实不太迫切。
所以歼10e这样弥补一下，倒也显不出什么特别碍眼的短板来。
因此，梁卓平听罢，还是满意地点了点头，然后说道：
“这次过来之前，我听丁主任讲，动力集团那边已经把第三代航空发动机技术出口到欧洲去了，咱们在这方面也不能落后，十一号工程按照协定又不能用于出口，所以，就指着你们的表现了。”
其实联合研发m88发动机这事基本属于明牌，但凡是军工系统内部的人都多少知道点相关传闻。
毕竟航发号称工业皇冠上的明珠，而法国过去又一直是华夏航空技术的主要输入国之一。
现在搞起反向技术支援，相当于五十年河东五十年河西的穷小子逆袭剧情。
写到书里人人说老土，但发生在现实中的话……
人人都觉得爽。
梁卓平搬出丁高恒来，只能说是给这件事情一个实锤，也算一种激励。
稍微停顿了一下之后，梁卓平又继续道：
“可以发挥一下我们在渠道方面的优势，毕竟，航技集团还是在我们这边嘛。”
“那些以前从我国购买过空军装备的国家，沟通起来应该也会更方便一些。”
宋闻聪没有接话，只是点了点头。
梁卓平说的这些，倒不能说有错。
只是可操作性不太够。
航技那边确实掌握着很多国家负责军购的部门或者人员的联系渠道。
但问题是，华夏过去出口的武器装备，尤其是空军装备突出一个低端，用户基本都是些没什么经济实力的国家。
歼10e哪怕再怎么实惠，也是正儿八经的三代机，不可能真当大白菜去卖。
换句话说，肯定得开辟新客户。
而在寻找高价值客户这块，似乎还是隔壁的常总比较擅长……
当然，这些困难只能想想，要是说出口，那就有点矫情了。
总归是幸福的烦恼。
过去只有歼7和强5能往出卖的时候，哪能轮到寻思这种问题……
……
总之。
千禧年，就这样平静地到来了。
常浩南也在安然自乐地度过了三天的元旦假期之后，重新整装上阵，准备迎接全新的挑战。
以及顺便帮自己的开门弟子搞个项目做。
当然，对于他来说，这种“小事情”已经根本不需要去麻烦丁高恒了。
考虑到正好赶上年初报项目的时候，所以他只要看一下有没有相关企业通过精工计划的
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