英国的大学对复活节假期的安排很不同，有的是在复活节前，有的被安排在了复活节后。
这一点对林义龙很重要的原因是，为了给庆祝耶昂姐妹的生日，林义龙特地安排了横穿整个欧洲的度假旅行——从莱茵河出海口口到多瑙河出海口，为期24天的欢乐航行。
这曾经是不可的航线，包括查理曼、威廉二世在内的君主有沟通这两大水系的壮志，然而都没能完成这个壮举。这一尴尬的现象直到1966年，才得到了解决。德国在纽伦堡地区开凿了连接两条欧洲主要河流的运河，从班堡的美因河到雷根斯堡多瑙河全程172公里。整个工程在1992年完工，使得从阿姆斯特丹到布加勒斯特的航线成为可能。这条运河的意义并不在航运层面意义重大，一些旅游公司发现了其中蕴含着的商机，于是把从阿姆斯特丹到科尔玛的旅程分出来一段连接到wyn。再加上原本的帕绍到布达佩斯的内河航线，就变成了连续的17天航行。在一些招揽游客为目的的商业策划中，航运公司和旅游公司又把目的地航线进行拼接，形成了阿姆斯特丹到布加勒斯特的航线。
所以对不怎么想深度欧洲游的人，这样的旅程是非常不错，不仅仅可以把荷兰、比利时、德意志、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚和罗马尼亚的这些沿线国家都看完，还可以领略一下从繁华的西欧到破败的东欧之间的风景转换。
此外，还有一个原因是，便宜。
没错，就是便宜。内河游轮的价格每天的花费在80-120欧元左右：这个价格也许看起来并不算亲民，但一个没光顾过欧洲的人，单单在交通费、住宿和食物的日均花费不会少于这个数额，还常常要烦恼如何计划景点和路线，这样来看的话，对一个社会中层来说，价格无疑是可接受的。
之前耶昂姐妹已经在阿姆斯特丹游览过一阵子，她们更想去发掘一些新的荷兰景点，比如酷刑博物馆，阿姆斯特丹动物园以及著名的郁金香市场。
林义龙又被撇下一个人，对他而言，同一个地方第一次可能会很感兴趣，第二次会努力深入探寻，第三次或者居住在那里之后就觉得整座城市的名胜古迹很没意思——所有的工业化之后的国家能够旅游的主要城市都差不多，反而设施完备的乡间或者山里的小径更惹人喜爱一些。
北荷兰，尤其是从安特卫普到阿尔克马尔的荷兰地域，林义龙已经因为各种愿意游览过，尽管可能耶昂姐妹很需要他陪伴，但林义龙还是选择留在他们预订好的旅馆，处理一些需要立即回复的邮件——涉及到布莱肯林场的，是很悲剧的欧盟和英国关系问题。
当年希斯组织内阁力主加入欧共体的时候，把大部分的农业和渔业政策的决策权几乎全部转交给了欧盟。后来，到了新世纪，签订碳排放减排规则的时候，又是以单独缔约国为单位进行约束的。结果，这就变成了农业补贴归布鲁塞尔，而碳排放补贴归威斯敏斯特的林业政策分离。
在林义龙完全接手林场之前，布莱肯林场申请的，主要是从欧盟获得的生态农业补贴，即空出草地和其他可耕地实施所谓“休耕”和半休耕的农业补助；而在林义龙完全接手布莱肯林场的经营之后，把林场几乎所有的林地都变成了“吸收”二氧化碳的保护性林地。
在这之间的80万镑的差额，林义龙要求之前接手的保护鸟类协会支付，却遭到了拒绝。就算林义龙完全沉浸在即将为人父喜悦中时，也仍然没忘嘱咐凯蒂去辅佐麦格向这个粗心的组织去讨要损失。
知道自己肯定会输掉官司的学会采取了舆论攻势，刊发了一篇抨击农业补贴公平性的文章。文章的观点认为，80的农业补贴或者碳排放补贴被占地20的大地主们占据了，分到剩下需要补贴的广大普通农户就不多了，还以某位拥有南威尔士风景如画的布莱肯山南麓的大地产主每财政年获得的220万镑补贴做例子，想就此逼林义龙撤销告诉。
林义龙听到这个消息并不意外，但同样没有了游玩的兴致——这是他撇下耶昂姐妹独自留在旅馆处理问题的原因之一——因为这些公立的生态保护组织本身就是靠各种财政拨款才能让成立让乡间的鸟类保护起作用，此外，最重要的一点是，这片文章让推行碳排放政策且作为这个组织的政府主管部门——也就是环境部——的头头们无辜地中枪。
被这些环境部官员们责难的鸟类保护协会于是立即撤回了已经被发在某小报上的文章，在打算联系林义龙和平地面对面地解决争端。
“我觉得我和你们协会之间，已经没什么可谈的了。”林义龙说道，“我因此花费了相当多的聘用保安公司和杂志社公共关系的费用，贵协会必须完全负责。”
“对您的身边发生的不幸，我们深表遗憾。”协会主管财政的负责人以遗憾地口气在电话那头说道，“我们已经开除了相关责任人，并授权尽量满足任何合理的要求
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