从外形上看简直就是一个现代化的都市建筑群。
空间站的主体是一个规则的多层圆环，彼此之间连接着粗壮的管道，这是不同圆环之间通行的重要通道。
南天门空间站最核心区域包裹在圆环中央，是一个多面体建筑，是太空电梯航线的终点与起点。负责接受来自地面的货物与人员以及向地面发送货物与人员。
除去主体建筑之外，空间站还拥有众多的扩展舱段，用于链接额外的功能舱段，这些功能舱段大小不一，大的足有八分之一个空间站大小，那是空间站最大的附属加工中心，能够生产人类绝大部分的已知的工业产品。
自建成之后，空间站中大部分扩展舱段都由此处生产。
除此之外，第二大的扩展舱段则是一个造船厂，用于建造适用于太空航行的船只。
小号舱段则包括一些警戒哨点，观光舱段，试验舱段等。
这些舱段也能够延伸出更多的连接点提供更多的扩展舱段连接其上。
除此之外还有专门用来扩大区域的延伸舱段，捕捉太阳光用于发电的舱段等，种类繁多，功能繁杂。
因此南天门空间站的舱段接口位点是无穷的。
只要新增舱段能够维持空间站的平衡，结构强度允许便可以无限扩增，如同戴森球一般将整个蓝星都包裹起来。
为了解决新增舱段距离空间站核心过远导致离心力太强，角动量大的问题还有种种设计规避此类问题。
南天门空间站建设完毕至今在发展上遇不少问题，但在工程师们的巧思以及材料科学的突破下一一解决，最终产生了这个人类史上的工业奇观。
乘坐运输舱经过数分钟的加速后如此高速运行状态，向上的加速度逐渐减少维持高速运行数分钟后向上释放运输舱中储存的气流进入减速状态。
将速度控制在一个合理的区间内，最终稳定与南天门空间站对接完成停泊。
停泊后，乘客身上的安全装置并未解除，运输舱开始按照预定程序进行解体，分离出载人的核心舱段以及负责运行的外部装置。如同从火车上卸下集装箱一般。
乘客就是里面的货物，搭乘乘客的舱室则是集装箱，外部装置则是火车行驶在轨道上的组件。
运输舱在机械臂的协同作用下开始剥离出，留下停留在连同天地碳纤维柱上。
片刻不带停留，一个新的载人运输舱链接在外部装置上，双方紧密结合，系统安检通过，运输舱再次发车。
压缩空气经过加热后快速从尾部喷射而出加速运输舱向着地面前进。
等到运输舱逐渐被重力捕获后逐渐减少人工加速，将下降的速度维持在一个合理的加速度范围内，保障里面的乘客不会因为极高的加速度而受伤。
至于再然后的事情，运输舱已经脱离了萧佲的视线范围，无法观察。
此时运输舱与南天门空间站的终点站完成连接，运输班次身份确认完毕，乘客身上的安全装置解除锁定，舱门打开，在零重力条件下，乘客大多有专门的无人机携带离开舱室进入周转区域。
从周转区域可以前往其他舱段，也可以前往发射港，从这里搭乘其他运输船，以此地为起点前往其他星球或者空间站。
至于服用药物后陷入沉睡的乘客也在特定磁场已经无重力环境条件两相结合下药物快速降解苏醒过来。
小憩之后，乘客可迅速恢复精力，或是自主行走，或是操控无人机前往不同区域。
完成身份识别后便可以在整个空间站中自由行走在所有没有限制的场所中。
不过萧佲依旧没有时间仔细观摩空间站，赶时间的萧佲需要立刻前往发射港，乘坐上运输舰前往华国的空间实验室——深空研究站。
一番工作加急后，以一个原先用于观测太空的空间站加以改造后成为了现在的深空研究站，深空研究站建成后已经入驻了众多相关领域的学术大牛，得到华国大力资助的深空研究站各方面设备堪称繁华，各种空间装备堆积在储存舱段中等待进一步研究。
泛太集团也参与到深空研究站的建设中，以自身的技术实力为其解决了众多问题，为深空研究站提供泛太集团独有的科技产品。
末日后，泛太集团在萧逸地带领下大幅开发新科技，通过逆向其他文明的科技产品，仿生异常生命体，间接参考新的理论体系等方式让集团自身的技术水平突飞猛进，即便是整个蓝星科技水平迅猛发展的浪潮中也是独占鳌头。
在原本便已经深耕地领域进一步挖掘，将竞争对手甩在身后，无人能望其项背。
当然其他大型科技集团也在这波浪潮中快速深化自己的领域，将其他公司甩在身后，科技集团之间进行差异化竞争，有着自身的拳头产品才能在末日中更好的生存。
而南天门空间站的建成中有不少科技集团参与其中，有华国的也有其他国家的。