“我亲自去体验了一趟京沪高铁……”
安贝儿·希恩对巴伦感叹道：
“不得不说，华夏人已经走在了我们的前面。”
对于安贝儿的话，巴伦很是理解，不要说2013年的当下了，即便是十多年后，在华夏开放了144小时免签的政策之后，对那些初次来到华夏的外国人来说，降落“新手村”魔都，京沪高铁也是许多人都会去体验的……
那些人无不对华夏的这条高铁赞叹不已，更何况是现在。
如果说亲身体验京沪高铁的过程令安贝儿感到惊讶的话，那么在了解更多有关京沪高铁的建设数据之后，他能够有的只有震惊了……
要知道相比其他的高铁线路，京沪高铁除了长度更长——全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路……
并且其建设线路地势复杂，技术难度极高，沿途穿越了16条隧道，堪称“世界高铁技术博物馆”。
即便如此，京沪高铁的建设资金却只用了1224亿元（当时折合1166亿英镑）。
加上京沪高铁于2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线正式通车，建设周期仅仅三年多……
这些在安贝儿看来，堪称奇迹了，这也就是为什么他之前会发自内心的说“华夏已经远远的走在英伦前面了……”
如果仅仅以安贝儿·希恩的看法来说，由英伦第一铁路集团来负责的英伦高铁2号线，最好的做法，就是完全交给华夏人来进行施工建造，复制他们在京沪高铁的成功。
但他也明白，这是不太可能的……
毕竟华夏人只要闷头建设就行了，但伦敦的老爷们，需要考虑的就多了……
比如，需要通过，高铁二号线的工程来拉动英伦国内的一些相关中小企业以及促进就业，并且还需要考虑到欧盟内部的相关供应商的利益……
即便是巴伦，他自己所控制的产业中，也有阿尔斯通等相关公司需要获得订单呢。
不过对于华夏来说，即便是只能够获得英伦高铁2号线项目的一部分工程，也已经是超过预期的成果了，相关的的接触，安贝儿从现在就已经可以开始进行了。
等到他回到伦敦之后，还将继续通过英伦第一铁路集团，对英伦三大铁路车辆租赁公司之一的eversholt铁路集团进行收购，以此来丰富英伦第一铁路集团的相关业务。
……
“你不陪我一起去吗？巴伦。”
“我今天有安排，宝贝，ning是很好的导游，她会在这些天陪你逛一下燕京这边的名胜的。”
其实这并不是主要原因，而是燕京的那些名胜巴伦都不止是看过一两次了，他可不希望每一次陪别人来到燕京都需要去逛一次，同这相比，他宁愿去见一些老朋友。
正好rich23资本的张钧宁也在燕京——她昨晚刚刚对巴伦汇报过最近的一些工作，当然，顺便的，两人也进行了一番学习互动——由她来陪着珍妮游览燕京，也算是比较合适的。
这一次巴伦同珍妮入住的，是他在燕京那栋四进的四合院，珍妮对于这种样式的华夏传统居所，也是非常的新奇。
对此感到新奇的，还包括巴伦接下来的客人——负责繁荣地球基金会的英伦前外交大臣戴维·米利班德。
“我曾经访问华夏的时候，有参观过这样的四合院，但您这里的布置，是我见过最独特的。”
在进入这个面积颇大的四合院之后，戴维·米利班德就忍不住如此赞叹道。
嗯，还是做过外交大臣的会说话，巴伦知道对方的话里面肯定是不缺恭维的。
作为繁荣地球基金会的主席，戴维·米利班德平时经常会在欧亚非三洲之间穿梭，事实上，华夏目前还并非繁荣地球基金会主要的目标国，在亚洲地区，东南亚和中东是繁荣地球基金会资金投入最多的地方。
当然，因为华夏的重要性，这里依然有一些项目涉及到他们。
就比如在近一年中，繁荣地球基金会帮助科洛在华夏进行了诸多的形象推广活动——毕竟繁荣地球基金会的根本目的，还是实现巴伦的战略，维护他所拥有的产业的利益。
而目前的科洛，就非常需要一些高素质的人才，相对来说，华人的综合素质，是最令巴伦欣赏的——包括华人的勤劳、纪律性、宽容友好等优点。
不过大体来说，这个时代的华夏，的确有不少高素质的人才希望能够移民海外，但这些人的目标，都是欧美的发达国家，其次也是日韩、新马泰……
至于科洛这么一个非洲国家——恐怕大部分人都没有听说过这么一个非洲小国，并且非洲国家，在华夏人的眼中，总是同战乱、贫穷和疾病肆虐联系在一起的。
因此虽然科洛的总统在之前过来访问的时候，都有邀请过华夏人去往科洛进行工作或
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