虽然是将宾利、阿斯顿马丁、捷豹和路虎这四个英伦品牌，组合成了英伦汽车集团，但如何能够令这些品牌完成真正的整合，才是英伦汽车集团此时所面临的最大问题。
为此，巴伦找来了在汽车领域有丰富经验的范达尔豪克出任英伦汽车集团的ceo。
范达尔需要面临的第一个挑战，就是重塑英伦汽车集团旗下各个品牌的发展定位，以及完成这些品牌的生产以及供应链体系，以减少这些过程中的资源浪费。
首先就是宾利，毫无疑问，此时的英伦集团所拥有的品牌，都能够被称之为豪车品牌，但在这些品牌之中，宾利是顶级豪车品牌。
为什么大众集团当初一定要买下劳斯莱斯-宾利呢？就是因为这两个品牌可以说是全球豪车品牌的天花板……
在原时空中，大众得到了宾利，宝马得到了劳斯莱斯，德国三大车企的最后一家戴姆勒，没有办法，只能够复活迈巴赫品牌，来同宾利和劳斯莱斯相抗衡。
因此宾利在英伦汽车集团中的定位，就是豪车中的豪车，依然会继续对标劳斯莱斯。
值得一提的是，说起来劳斯莱斯，似乎给人的感觉就是，这是英伦王室的御用品牌――这倒也不错，之前英伦皇室的用车，一直都是在劳斯莱斯的克鲁工厂所生产的。
但在劳斯莱斯与宾利分别被宝马、大众收购后，宝马得到的是劳斯莱斯的品牌，而原本劳斯莱斯-宾利的生产工厂――克鲁工厂，则是归于宾利品牌。
因此从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英伦王室惟一指定的汽车品牌，并且成为女王登基50周年庆典座驾。
这一点，也是在未来宾利同劳斯莱斯的顶奢豪车品牌的竞争中，能够利用的。
巴伦要求的，就是宾利需要在最短的时间内，推出一款新的旗舰车型以代替他们此时的旗舰车型宾利雅致。
这其中的原因并不复杂，宾利雅致是宾利汽车旗下的四门豪华轿车的旗舰车型，1998年4月26日于勒芒推出，其名称来自于勒芒赛道著名弯道“arnage“。
同时，宾利雅致是劳斯莱斯银天使的衍生车型，拥有与之相同的平台和外观设计。
这就要从宾利被劳斯莱斯收购的时候说起了。
事实上，在最初的时候，宾利品牌的创立，是其创始人为了追求性能和速度的结果，最初的宾利车，一度打破了许多的速度赛记录，只不过在其量产车推出之后，因为售价太高，销量也都不理想，加上当时遇到经济危机，产生了极大的亏损和债务，无奈被劳斯莱斯收购。
而劳斯莱斯在收购了宾利之后，宾利所推出的几乎所有车型，都是劳斯莱斯某个车型的翻版，可以说除了车标和发动机盖之外，其他都一模一样，但宾利的同样车型，售价都会低于劳斯莱斯的同款车型……
这就给了人们宾利不如劳斯莱斯高档的感觉。
宾利之后要同劳斯莱斯竞争，就需要进行改变，首先就是抛弃同劳斯莱斯几乎相同的外观风格，回归宾利的优秀传统及对力量与速度的热切追求。
就这样，原本会在2010年才会被推出的宾利新旗舰车型，同样是以法国勒芒赛道的传奇性弯道命名的――宾利慕尚就将提前推出。
按照巴伦的要求，新旗舰宾利慕尚，必须雍容大气，并且具有最澎湃的动力。
他要求慕尚的豪华加长车型，车长必须超过6米，并且使用w12发动机，并且豪华版会是纯手工打造，到时候将成为王室和他本人的座驾。
另外在轿跑和suv方面，宾利也将继续推出他们的主力车型，比如欧陆和添越……
巴伦不会再允许宾利再次自降身价，就像是他对范达尔所说：
“只要宾利还属于我，那么就不允许它有售价低于50万英镑的车型出现！”
如果以英伦汽车集团的品牌豪华度来排列的话，必然是宾利、阿斯顿马丁和捷豹/路虎。
阿斯顿马丁依然是坚持超跑为主，不过也会推出同保时捷的卡宴所对标的suv车型――同喜欢超跑的年轻人不同，许多中年富豪，更倾心于suv，这个市场，阿斯顿马丁也是应该去涉足的。
特别是在华夏市场中，看看卡宴卖得多好，就能够知道这个市场有多大了。
至于说捷豹和路虎，也将是对标奔驰、宝马、奥迪这一档的品牌，不同的是，未来捷豹将主要推出轿车车型，而路虎则主要推出suv。
在英伦汽车集团的这些品牌的新车型推出之后，巴伦自己的车队，也将全部换用旗下的品牌，亲自为这些品牌“打广告”。
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