这款飞机早在七四年就停产了，因为那时候都流行喷气式飞机了，螺旋桨飞机好像已经落后于时代了！
在毛熊分家后，各家都有很多的安22被“废弃”，大部分都摆放在了飞机坟场，或是被分解成为零件储备，只有少部分被修理、翻新后，继续服役飞行。
停产归停产，但这款飞机的性能并不落后，至少是还能用，只要价格合适，并不缺乏买家。
后来吴克兰就准备重新组装十三架，以每架二点一亿美元的价格对外出售，只是吆喝了一嗓子后，也没了动静，不知道后来怎么样了。
唐伟东出的这个价格，就是参考吴克兰的售价给出来的。
只是由于安22的设备，明显过于落伍了，他买回来后还需要重新进行改装，那才是真正的“大钱”呢，所以在购机价格上他出的并不高。
而且，搞几架安22运输机出来，对大毛压根儿就不叫个事，只要将“飞机坟场”里的那些安22，或者是拆成零件的安22，重新组装一下，很简单就能搞出两架“全新”的出来。
对他们来说，这三亿美元就跟白捡的似的，相信他们是很乐意接受这笔生意的。
此外，安北当局还向弗拉基米尔承诺，如果他需要资金支持，安北方面可以向他提供为期五年的，五十亿美元的低息贷款。
唐伟东出手不可谓不大方，该做的也都做到了，剩下的就要看弗拉基米尔的回馈了。
他要是觉得上位了，翅膀硬了，可以立马翻脸反悔，唐伟东顶多也就算是点钱罢了，但弗拉基米尔将会损失的更多。
再一个，唐伟东可不是大毛的人，他也不像那些寡头似的，资产都在大毛境内，弗拉基米尔就是想拿捏他，都拿捏不住。
合作对双方来说都有好处，如果翻脸，唐伟东是无所谓的，目前来说，吃亏的绝对是弗拉基米尔本人。
有些账，相信他是会算明白的！
八月九日，弗拉基米尔被鲍里斯任命为了副总、代总经理，到了十六日，就迅速转正，成为了总经理。
正位之后，经过几天的准备，加上唐伟东各种的财力支持，八月下旬的时候，大毛对于进攻达吉的车车武装的清剿，就立刻展开。
这一次，在弗拉基米尔的亲自筹划下，大毛的军队并没有重蹈上一次的覆辙。
他们现学现卖，采用了西洋联盟打击塞国的战术。
大毛先是对车车进行了封锁，然后利用空中优势和高科技武器，对进入达吉的车车武装，进行了远距离、高精度、无地面人员接触、尽量避免人员伤亡的军事打击。
同时也对车车境内的，活动基地和通讯、交通、经济设施等进行昼夜轰炸，使其瘫痪。
车车武装就是纯地面部队，连防空武器都没有，顶多有点单兵的，数量还不多。在大毛军队这种立体的打击下，一时间进入达吉境内的车车武装，是损失惨重！
感觉打击的差不多了，最后大毛才调集地面部队“进场”，对进入达吉境内的、残存的车车武装展开了地面清剿行动。
从八月二十六日到九月十四日，大毛空军出动了一千七百架次的战机，还有直升机的助战，共消灭了两千多匪徒，摧毁了二百五十多个活动点，和一百五十多个训练基地。
而他们自身的损失，加起来总共才有十人阵亡，二十七人受伤，两架直升机被击落。
要知道，攻入达吉的车车武装，总共才五千多人，一下就被消灭了两千多人，这个损失可就太惨重了。
最终在大毛空地一体的全新作战模式下，进入达吉的车车武装，被一扫而空，剩下的全部退回了车车境内。
本来嘛，打个巷战、游击战，才是车车武装的长项，他们可以凭此给大毛军队带来巨大的杀伤。
但要是说摆开阵仗打阵地战，不是小看他们，就是八个他们绑一起，也不是大毛军队的对手。
清剿完进入达吉的车车武装之后，大毛的军队并没有第一时间攻入车车境内，只是对与车车交界的所有地区，进行了严密的隔离和封锁。
中断了车车境内的铁路和航空运输，切断车车境内能源和通信网络，关闭石油和天然气管道，将他们给孤立了起来。
他们之所以这么做，是想给车车人一个机会，让他们自己认怂，过来谈判。
再一个，由于第一次的车车战争，给大毛带来了巨大的伤亡和心理创伤，如非万不得已，大毛的军队也不想进入这个泥潭。
能不战而屈人之兵，当然是最好咯！
至此，也算是完成了第二次车车战争的第一阶段。
可惜，让弗拉基米尔失望的是，车车人根本就没有服软的意思。
他们非但没有服软，反而还更加的丧心病狂！
从八月底开始，车车武装派出了大批的恐怖分子，潜入了大毛的内地，展开了恐怖袭击，实行把战火引向大毛内部的恐怖“掏肚战”，试图吓阻大毛，让他们撤军并答应己方的要求。
比如，在八月三十一日、九月四日、九月九日、九月十
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