陈奇瑜在城内铺设轨道的设想，最终没有实现。
因为朱由检仍旧要求他，先在京西铺轨道，验证铁路技术。
否则双层列车在城内出了问题，那就会是大事。有可能让刚刚诞生的铁路，在萌芽阶段就受到很大阻力。
陈奇瑜对此是有些失望的，因为在城外铺设的话，那就不好用铁轨了——
在钢铁价格还很高的现在，铁轨铺在地面上，有可能被人偷了去。
所以京西铁路，最终的方案是先铺设木轨，只有在容易受损的地段用铁轨代替。那些路段还要安排人值班，日夜看守铁轨。
轨道的作用也主要是运输煤炭，载客只是附带——
在收编了京城煤炭行，把蜂窝煤和煤炉作为行业标准后，京城的煤炭使用量大大增加，运输需求同样在增长。
所以这条铁路，是皇家能源集团牵头、联合在西山有煤窑的勋贵出钱，和出力出技术的太仆寺各占股一半，组建公司修建。
轨距也采用了矿山轨道使用的800毫米，预留拓展为1600毫米轨距的空间。
太仆寺接到这个任务后，很快开始勘探路线。按照皇帝的要求尽量采用直道，同时要经过诸王府和大学城。
两地和西山煤窑一样在京城西边，倒是正好顺路。大学城的学生因此又见到了新事物，一条通往大学城的支线，迅速开工建设。
这条支线还承担着验证载客能力的用途，太仆寺把准备好的轨道铺在了一段公路上，又专门运过去马车，免费接送学生在一段路上往来。
方以智等接受新事物很快的大学生，呼朋唤友地来看希奇。
刚刚结束联考的冒辟疆，同样也在此列。
他靠着江南才子的名声、还有在报纸上发表的文章，很快就在京城声名鹊起，和这些学生打成一片。
虽然没有学生证，冒辟疆凭着准考证，还是和其他大学生一起登上了马车。
这辆马车因为轨道限制，自然没有陈奇瑜展示的双层列车那么宽，而且只是单层。
甚至因为并排放置四个座位和过道都困难，一种车厢选择的是后世地铁的座位布局，左右竖放一排座位。
还有一种车厢是观光车的布局，横着放置四个中间无过道的座位，从两侧都能下车。
方以智、冒辟疆等人坐上这种观光车，感觉颇为惬意。
坐在这种车辆上看风景，别有一番滋味。
而且更让他们欣喜的，是车辆行驶起来极为平稳，很少产生颠簸感。
这让受够了马车颠簸的他们极为好奇，方以智忍不住询问驾驶车辆的车夫道：
“这种车是哪里造的？”
“能不能不用轨道？”
车夫是太仆寺的吏员，现在转为铁路公司驾驶员。他一边驾着马车，一边回复方以智道：
“这是太仆寺新造的有轨马车，必须使用轨道。”
“现在是试运行，看看有没有问题。”
方以智闻言颇为失望，冒辟疆接着问道：
“就没有不用轨道的多轮马车吗？”
“像这辆车一样平稳。”
驾驶员“吁”了一声，操控马匹停下，请到站的人下车。然后才回复冒辟疆道：
“不用轨道的马车也有，是太仆寺和内府监合作研制的，有两轮车、有四轮车。”
“但是像这辆车一样平稳是不可能了，就是走在公路上，它也不如轨道马车平稳，而且需要更多马。”
“据说一些工匠在研究悬挂装置，可以让马车震动更小。但是将来轨道马车用上悬挂，一样会更平稳。”
这让一些学生颇感兴趣，因为大学城到京城的公路，早就已经修通了。
他们住的宅院也有马棚，可以停放马车。
如果像这位驾驶员说的那样，有减少震动的马车。很多富裕的学生都会尝试购买，方便在节假日前往京城——
从今年开始，各个学堂将试行太阳历，五日就能一休，比以前的朔望假日多了两倍。而且在遇到节气时，还会连着双休、三休，假期增加很多。
也因为此，学生出行需求增加许多，这也是朱由检让太仆寺先修建京西铁路的原因。
他要让这些相对富裕的学生活跃京城经济，同时用他们试验新的节假日，方便在将来推行太阳历。
这个历法在徐光启、牛金星等人加入后，已经完善了许多。和大统历并行使用一两年后，也没有出现问题。
今年发行银元之后，朝廷开始给中低级官员按月发放俸禄。但是按传统历法，十九年就有七个闰月，不方便按月发放薪水。
所以朱由检已经决定，只要太阳历没问题，就在学生群体中试行之后，在全国范围内取代原本的大统历。
冒辟疆就是这个政策的受益者，他对新的节假日安排很是欢迎，对父亲安排他来大学堂的抵触心理也降低了许多。
他本人是很喜欢前往京城的，尤其是和三五好友一起去红灯区风流。再加上他身上有父亲安排的盯着黄金价格的任务，可以光明正大地要求有一辆马车，方便去金属交易所看价格。
而且更妙的是，他的院子里有马棚，随行的仆人也会养马驾车。只要太仆寺的马车够舒适，他很愿意购买一辆使用。
所以，在体验了有轨马车后，他又和方以智等感兴趣的学生，去看太仆寺的减震马车造得如何，是否比传统的马车好用。
太仆寺和内府监合办的车辆工坊在通州区，距离运河码头不远。这里能很方便运输车辆需要的材料，而且货物从码头上岸后，也有很大的车辆运输需求。
工坊出产的马车，根本就不愁卖。
如今这个工坊卖得最多的，就是四轮大车，它是中原地区常用的一种车辆，载重可达五十石。
在公路修建之后，这种载重马车迅速得到推行，成为公路上最常见的车辆之一。
不过人们并不喜欢乘坐四轮车，因为路面上如果有坎坷，两轮车只需要颠簸一次、四轮车却需要颠簸两次，实在太受罪了。
朱由检在体验过宫里的四轮车后，就给车辆研究所下达任务，要为四轮车装上悬挂，乘坐更加舒适。
在他提出的弹簧悬挂、板簧悬挂、扭杆悬挂等指引下，太仆寺和内府监的工匠制作了各种各样的车辆，试验各种形制。
方以智和冒辟疆等人来到车辆工坊后，就看到一辆三轮车正在做试验，它是陈奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。
这是因为朱由检听说四轮马车的最大难点在转向机构后，画了个三轮车的草图，让他们先造三轮车。
相比四轮车来说，三轮车的转向机构要简单多了。尤其是朱由检绘制的，是那种和自行车前半部分几乎相同的三轮车。
车夫只需要用手扶着车把，就能很方便地转向。握把上还有铃铛和刹车机构，能够更好地提示他人和控制车辆。
方以智等人首先听到的，便是“叮铃铃”的声音，这让他们好奇地盯着车夫拨动的铃铛，不知道它为何能发出这么响亮的声音。
然后，他们又看到这个车夫左手握着缰绳，右手挥动马鞭，时而用手扶车把转向，时而拨动铃铛。
或许是因为不熟悉，这个车夫在他们看来手忙脚乱。有时甚至用脚踢轮子，马车也因此一晃一晃。
在行驶了一段路程后，这个车夫下来，向围过来的工匠道：
“这个铃铛不错，但是车把不行。”
“左右两个握把，总让人想用两只手一起抓上去。”
“而且铃铛在右边，右手却是挥马鞭的，不方便拨动车铃。”
“要我说，干脆留一个握把得了，免得挥鞭子时碰到车把。”
说了这个车把的一系列缺点，车夫建议只保留一个握把，把另一个握把去除。
太仆寺的工匠按他所说，把木质握把锯掉了一半，铃铛也装到了左边。
但是这样仍然不好用，因为左手也要拉缰绳，不可能一直放在车把上。遇到需要用右手转向的时候，应该要怎么办？
最终，他们把车把由左右横放变成了前后竖放，无论左右手都能抓住操控。甚至在两只手都腾不出来时，可以用腿夹着转。
还在前面加了个钩子方便放缰绳，右边加了套子放置马鞭。
这样总算解决了扶握把转向的问题，车夫适应后效果也好了些。
至此，三轮车的试验算是基本成功。
方以智等人表明来意后，也被他们邀请，坐上马车体会。
在坐上这个车子后，他们才明白这辆车为何非要在前面加一个轮。
原来这辆车的后面有两个弹簧，把后座托了起来。它们让车子的震动减轻许多，乘坐体验更舒适。
减轻震动之后，自然要减轻晃动，让乘坐体验更舒适。
所以以前容易上下摇晃的两轮马车被摒弃，转变为三轮或四轮马车。前面加装一两个轮子，保持车辆平稳。
方以智坐上马车体验之后，很是满意地道：
“这辆马车很好，你们什么时候向外卖？”
车辆工坊的工匠摇了摇头，说是这件事他们决定不了。
必须要通过宫里的验证后，才能对外售卖。
他们造出了一系列两轮车、四轮车，宫里面的皇帝体验后都不满意。
所以才有了这辆三轮车，造出来后要
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