在工作日的上午，绝大部分上班族都在上班。
央妈的采访选在这个时间点不是很合适。
一般晚上才能有最好的效果，有最好的收视率和讨论度。
只是昨天的太空救援堪称史诗级事件，是东升西降论述的最好案例，都不是全国瞩目，妥妥的全球瞩目。
华国在民间的声望会因此提高好几个level，要是华国像其他发达国家那样擅长“舆论宣传”的话，光是借助这次的太空救援和霓虹宇航员当逃兵事件，围绕这两件事疯狂宣传，足够把华国塑造成亚洲口碑最好的国家。
就是不知道华国在宣传层面到底有几分功力。
而哪怕是这个时间点，全平台直播的采访依然在线观看人数飙升，从后台来看，各路平台的观看数都破千万了。
根据实际情况，不少上班族在工位上戴着半边耳机，把手机打开央视的直播推流，他们自己在看，领导也在看，压根没人会说现在是上班时间，大家专心工作。
“各位观众朋友大家上午好，刚才播放的这段画面是从长空号的角度，从接近国际空间站到顺利完成救援绳索的对接，一直到国际空间站的被困宇航员们通过救援绳索成功登上长空号空天客机的全过程。
凌晨有观看我们直播的观众对这个画面应该有比较深刻的影响，而现在第一次观看该画面的观众朋友们，相信大家也会对整個救援过程有一个清晰的认知。”
该采访节目在正式开始采访前把昨天直播救援过程的精华部分剪了出来，作为开场视频放在最前面。
该视频对应的gif图早就在微博上广为流传了，很少有观众没看过。
微博热搜榜的头条点进去就能看到gif，也能看到救援长达一个小时的完整视频。
其中让老中们津津乐道的有几个点：第一个是长空号和国际空间站的舱段比起来，体积甚至还要更大一点，流线型的设计风格和普通宇宙飞船截然不同。
普通宇宙飞船的外观偏矮胖，而长空号有点类似剑鱼。
第二个就是在灯光效果下，隐约能够看到画面边缘若隐若现的逃生舱，而长空号在完成国际空间站的救援后，看都没有看逃生舱一眼就往远处的光甲号空间站驶去。这一点让老中们叫好，就不该救霓虹人，还是这种卑劣小人。
第三个则是国际空间站的宇航员们劫后余生，进入到长空号空间站之后amazing个不停，要不是被牢牢固定在安全座椅上，他们估计得把长空号里里外外看个遍。
昨天晚上看直播的华国网友们发的弹幕主要意思都是：别让他们乱看，万一泄露了我们的技术机密怎么办？
“我们今天有幸请到了全程参与到长空号研发，以及一手制定了这次太空救援方案的陈元光先生来接受我们的采访，让我们欢迎元光。”女主持人自己在演播室鼓掌，眼神热烈地望向陈元光。
陈元光微微点头：“主持人好，观众们大家好。”
“神！”
“采访还得是光神”
“光神！我不贪心，我只想抽中天宫号空间站的门票。”
“光神，能限定一下ip地址吗？禁止海外ip地址参与抽奖！”
直播间的弹幕分两类，一类是情绪化的发言，总之在直播平台看到陈元光就得发点弹幕，不发心里不舒坦，另外一类则是讨论林甲发的视频抽奖。
单纯从实际价值角度出发，这绝对算得上抖音平台成立后手笔最大的一次抽奖。
只需要评论加关注就能抽奖，在抖音官方的强大推流下，几乎每个用户都能看到该条抖音，下面的评论数都已经破千万了，应该也是抖音有史以来评论数最高的抖音。
这抽中概率堪比彩票。
抽奖新闻传到境外之后，很多外国人也注册华国抖音来参与抽奖，这让老中们很不满。
一共就6个名额，我们自己都是千万分之一，外国人还要来抢蛋糕。
这部分网友则希望自己发的弹幕陈元光能看到，给抽奖加一个限制条件。
“元光，我们都知道这次的国际空间站救援计划是你制定的，而我们的长空号空天飞机需要先到国际空间站完成救援，完成救援之后再经过一个较为漫长的征途，到光甲号空间站进行一次表面隔热层的涂装，涂装完最后才是回到地球。
可以说这整个救援过程相对复杂，你是如何想到这样复杂的救援方案的呢？”主持人问道，“以及这一救援方案背后我们观众不知道的内情，也欢迎透露给我们。”
陈元光直视摄像头，说道：“我们很明确一点，那就是在太空商业化的时代，太空是需要基础设施的。
太空中同样需要类似地球上的加油站、洗车店、维修站等等，需要这些东西为太空中的飞行器提供对应的服务。
所以从一开始，光甲号的涂装车间，也就是负责涂装的舱段，它的设计从两个角度出发，一个是高度自动化，绝对不需要一个人类宇航员来操作。
很简单的原因，因为这个舱段需要容纳各种类型的航天器，进入到它内部，然后再出去。
这意味着氧气在这个舱段内很难保留，它是一个单独的真空环境，是绝对不适合人类生存的。
因此它从一开始我们给它定下的原则就是高度无人化。
第二个角度就是适配性，前面我有提到是涂装，涂装的意思是，无论飞行器型号如何，它都能进行均匀喷涂上隔热层。
这样才足够有价值，能够为不同国家、不同型号的太空飞行器提供服务。
正是基于这样的前提，我们才有把握让长空号空天客机去光甲号完成涂装。
而长天号空天客机从一开始的设计能够同时满足多重需要，也是建立在太空中具备一定基础设施的前提下。
如果只是满足地球100公里超高空飞行的话，它现在的结构是足够的，但国际空间站在400公里，这涉及到穿越大气层，会产生摩擦进而造成表面高温。
回来的时候还要再经历一次，现在的结构强度不一定能抗住。
所以从安全的角度，我们只能提前让光甲号派上用场。
大家可能会觉得长空号空天客机从来没有和光甲号空间站进行过对接，然后32万公里的距离太远，其实它的风险非常低。
风险甚至可以说比飞机失事还要更小。
光甲号今年从年初的一个核心舱到现在的5个舱段对接完成，已经充分证明了我们的飞行器无人对接能力。
而这些能力在新一代太空飞行器上都是可以复用的。
过去我们只涉及到短途，无非就是从地面发射到太空，整体的飞行轨迹相当单一，而未来动辄几千万公里的距离，在这样的前提下，路程经验可复用将会变得非常重要。
像我们现在会觉得从地球到32万公里外的光甲号很遥远，但地球到火星最远的时候能够有4亿公里。
我们不能用过去的经验去思考未来的问题。
因此建立在多次往返于地球和光甲号的经验基础上，长空号到光甲号之间的旅程的风险是非常小的。
昨天晚上的时候埃隆打电话给我，他简单说了下情况，然后说现在完蛋了，所有宇宙飞船都做不到能够一次性把12个人接回来。
我就想到了长空号，本身一直以来长空号的作用就包含了短距离太空旅行。
而且它到了光甲号之后，不仅可以在光甲号上完成隔热层的涂装，还可以在光甲号上完成化石燃料的补充。”
主持人听完后马上抓住了重点：“也就是说光甲号已经可以充当地球到月球之间的中转站，已经具备了维修和加油功能。”
陈元光说：“是的，这也相当于是它在这方面功能的一次预演。
只是现在的对抗情绪太严重了，其实如果人类能够把力量集中起来，早就迈向星际时代了。”
陈元光没有说完的话是，还是日子太好，地球资源过于富集，导致大家压根不用拼死拼活，深耕地球的资源就足够养活全人类。
甚至在科技越来越发达生产力爆炸的今天，如果做好分配关系，每个人过上中产阶级的生活是完全有可能的。
而阿美利肯所宣称的所谓华国人过上阿美利肯人的生活，地球会完蛋，这样的言论有道理吗？有一定道理。
因为阿美利肯的蛋糕分配机制不改变，华国人过上和阿美利肯人一样标准的生活，阿美利肯的中产阶级们确实要完蛋。
可如果阿美利肯的蛋糕分配机制变一变，以阿美利肯在前沿科技领域的优势，他们完全能做到给这区区3亿人提供牛排红酒大豪斯的生活。
本质上还是上层不愿意分蛋糕给底层，蛋糕不变的情况下，上层越分越多，中层越分越少，底层只能吃蛋糕屑，然后包装成华国人把中下层的蛋糕给抢走了。
“其实现在商业航天面临着很本质的问题是，各国之间是竞争的关系，竞争远大于合作。
在这样的前提没有改变的情况下，我们做基础设施它相对是没有前途的。
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