悠闲小说 > 恐怖灵异 > 我在西伯利亚打地鼠 > 第800章 谁的坑还说不定呢
    英国国家信誉丧失的影响力还在不断发酵。

    1920年,英国通过了《1920年度印度特别征收法案》,英属印度当局要求各邦上缴财政收入的60,用于支援英国的经济重建,任何拒绝缴税的个体、群体,一律按叛国处理。

    为防止印度武力抗税,英国分别从本土、加拿大、澳大利亚,以及南非征调殖民地仆从军进驻印度。

    当年12月,印度国大党通过甘地拟定的“非暴力不合作方案”,从此,“非暴力不合作”成为国大党的指导思想和纲领性策略,甘地成为国大党的精神领袖。

    具体到英印部队,非暴力不合作的体现就是可以坚守阵地,绝不擅开一枪。

    了解到这个情况,西奥军队接下来的攻击就势如破竹,一直打到港口附近,才遭遇真正的抵抗。

    负责港口周边防御的是英军水兵。

    水兵的作战意志虽然比印度士兵更顽强,可同样缺少重武器,在面对装甲战车的攻击时缺乏有效应对方式。

    让博斯威尔和季米罗夫没想到的是,为了阻止西奥军队的攻击,英国海军居然使用舰炮对正在进攻的西奥军队进行炮击,战局陷入僵持。

    帕斯的战斗,在全世界范围内受到的关注越来越大,连澳大利亚驻国联代表劳伦特·佩格,都忍不住在国联向英国提出抗议。

    皇家海军的炮击固然阻止了西奥军队的进攻,可也对帕斯市民造成重大伤亡,至少1500名帕斯市民死于英军炮击。

    由于英国坚持西奥是英联邦的一部分,所以帕斯市民也是英国人。

    西奥军队在向帕斯进攻的时候,尚且能绕开平民社区,英军却肆无忌惮对帕斯进行炮击,这是真拿澳大利亚人当自己人吗?

    考虑到帕斯的紧张局势,劳伦特·佩格正式向国联提出,希望国联部队进驻帕斯。

    张伯伦这段时间在伦敦开会,代表英国出席会议的,是英国副使史蒂夫·汉密尔顿。

    汉密尔顿以西奥战争属于英国内政为由,坚决反对国联军队进驻。

    “西奥已经独立,已经不再是英国内政,我们必须尊重威尔逊总统提出的十四点,尊重西奥人的选择。”

    安德烈比小尼古拉好多了,至少不会出口成脏。

    不过安德烈的威力一点也不亚于小尼古拉,这种动不动就拿国联倡导人说事儿的风格,充满俄罗斯特色。

    “如果华沙也公投,俄罗斯会允许华沙独立吗?”

    汉密尔顿奋起反抗。

    “尤里耶夫大公国曾是尤里耶夫大公的私人领地,现在也已经是一个独立国家,俄罗斯会尊重每一个俄罗斯人的选择。”

    安德烈义正词严,睁大眼睛好好看看,这才是真正的皿煮。

    西奥公投是大部分西奥人的诉求,公投的结果也证明了这一点。

    华沙是否举行公投,要看大多数华沙人的选择,民意不能被少数人裹挟。

    “呵,公开将私人领地变成国家,让自己的儿子去当国王——”

    汉密尔顿的话还没说完,一个水杯突然飞过来,正中胸口,会场秩序顿时大乱。

    “闭上你的狗嘴!你这个肮脏无耻的碧池——”

    阿兰怒不可遏,邀请亚历山大当国王,同样是所有东印度人的选择。

    阿兰的杯子装满了水,汉密尔顿被淋了一头一脸,额头上还顶着一片茶叶,狼狈不堪。

    “投票,投票,举手表决!”

    冯·普塔莱斯看热闹不嫌事大。

    “如果国联对此投票,英国将退出国联!”

    哈密尔顿愤而离席。

    乔治对这个结果并不意外,国联本身就是一次不成功的尝试。

    自皇家海军炮击帕斯之后,西奥空军正在向盘踞在帕斯港口的英军军舰发起空袭,英军正在加速撤离。

    虽然帕斯目前还处于僵持,长期来看,英军毫无胜算。

    乔治现在谋求的,是澳大利亚其他地区也和西奥一起,脱离英国殖民统治。

    如果说印度是英国的轮椅,那么澳大利亚和加拿大就是英国的拐杖。

    现在加拿大已经抱上美国的大腿,乔治将澳大利亚视为俄罗斯的自留地,等澳大利亚独立后,只需向澳大利亚移民一百万,澳大利亚就会成为下一个尤里耶夫大公国。

    英国的纺织业,对澳大利亚的羊毛依赖很大。

    俄罗斯同样需要澳大利亚的羊毛,乔治希望把澳大利亚变成俄罗斯的农场。

    跟寒冷的西伯利亚相比,澳大利亚才是天选之地。

    别看西伯利亚这几年发展迅速,这是因为西伯利亚基础太差,随便做点什么都是成绩。

    新移民在西伯利亚只能满足生活基本需求,如果想在生存的基础上进一步提高,难如登天。

    西伯利亚的条件太恶劣,提升基础设施,对于俄罗斯各级政府来说是一个巨大的挑战。

    投入小了没效果,投入大了不划算,俄罗斯这两年针对西伯利亚铁路的争议都越来越大,原因就在于维护西伯利亚铁路的费用太高。

    帝俄时代,为了增强圣彼得堡和海参崴之间的联系,不得不修建西伯利亚铁路。

    世界大战期间,西伯利亚铁路确实是发挥了应有的作用,已经完成了历史使命。

    现在圣彼得堡和海参崴之间的联系,除了铁路和海路,还有更便捷的空中通道,西伯利亚铁路的重要性正在不断下降。

    去年俄罗斯政府为维护西伯利亚铁路的支出是12亿卢布。

    这是去掉利润之后的纯支出。

    “尤里耶夫大公国的物资,大多通过苏伊士运河运抵克里米亚,对于西伯利亚铁路的依赖越来越小,如果我们可以学习美国人大量修建机场,这不仅能促进航空业的发展,而且在效率上会有巨大提升。”

    交通部长彼得·米林科维奇的提议,得到大部分部长们的赞同。

    “西伯利亚铁路的意义不仅在于经济,更重要的作用体现在国防安全上——”

    乔治直接表态,不想讨论这个问题。

    “——西伯利亚铁路沿途超过150个车站,围绕西伯利亚铁路工作的俄罗斯人超百万,辐射人群近千万,开发西伯利亚同样是围绕西伯利亚铁路进行的,如果任由西伯利亚铁路荒废,西伯利亚也终成一潭死水。”

    乔治相信米林科维奇提出这个建议,出发点肯定是好的。

    但是领导人做出任何决定,都不能仅从经济角度出发,应该考虑的更周全。

    飞机确实好,速度快效率高,大力发展航空业的好处也确实多。

    可如果从海参崴运木材到圣彼得堡,用飞机就不划算了。

    考虑到西伯利亚来到的效益,每年花个一亿多卢布完全值得。

    无冕沙皇的话还是很有权威的。

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