“电机、电控相对发动机来说，出现的问题还是要好解决很多。遇到的最大问题是电机小型化，这个问题是通过油冷扁线电机解决的。”
“有了发动机，我们需要考虑的是如何将发动机的动力，输出到汽车的轮子上。于是混动专用变速器诞生了。”
“它与传统的变速器的概念完全不同，准确来说它是一个串并联双电机结构。工程师将两个转速在转的高速电机并列放置在变速器当中，充当混动系统的变速器。”
“其中一个主要用于发电，我们称之为p1电机；另外一个主要用于驱动车辆前进，我们称之为p2电机，两个电机通过电控系统配合工作，便形成了混动专用变速器。”
“发动机直连p1电机，通过离合器与减速齿轮相连，最后与输出轴连接；p2驱动电机直接通过减速齿轮，将电机输出功率传导至输出轴，实现车辆的驱动。”
他带着王铭来到周边的电机展示柜，指着最里面的3个展柜说道，“我们将这套系统称之为「天山-cvt」，一共提供三个版本的组合：
「天山-cvt 102」：「发电机」峰值功率62kw，「驱动电机」峰值功率102kw；
「天山-cvt 115」：「发电机」峰值功率62kw，「驱动电机」峰值功率115kw；
「天山-cvt 130」：「发电机」峰值功率75kw，「驱动电机」峰值功率130kw。”
“前面2款是用来配适15l发动机的，后面那款是配适15t发动机。可以根据不同车型，装上不同的动力系统。”
“为了能够应付大功率输出，频繁而不稳定的发电功率变化。我们联合「泰山精密」那边，共同研发了第一代igbt系统。”
“这套系统综合效率在85左右，电控高效区间在50左右，一定程度上降低了电控的损耗。”
王铭听到这里，插了一句，“这套系统还有挺大提升空间呢，后续需要加大这方面的投入，至少先把综合效率提高到90以上！”
根据他前世的记忆，前世船夫哥完全体的dmi系统电控方面的综合效率高达985，电控高效区间占比高达93，远超目前的水平。
在igbt设计方面，「泰山精密」有着天然的优势。不但承接了好几家消费电子厂商的生产要求，自身在半导体设计领域也有着不俗的能力。
“好的，这方面我会与「泰山精密」那边进一步沟通，争取在新产线完成前，再迭代一个版本出来。”
朱工对于王铭的提议并没有什么意见，第二代igbt的设计早已完场，缺乏的只是花费一定的资金，进行测试定型。
王铭这个大老板，第一笔资金就准备了100亿，他还有什么好说的呢？
这个展厅的东西已经介绍得差不多，两人来到第二个展厅，只要展示的各种动力电池。展品中大都是小电驴各种规格电池，涉及到电动汽车的电池只有2种。
朱工指着比较厚的那款电池说道，“这款是混动专用的功率型刀片电池，其特点是适用于更宽泛的功率输入与输出。”
指着另外一款比较扁，更长一些的刀片电池道，“这款是电动车专用的密度型电池，其特点是电池能量密度更高，低温适应性更好。”
“刀片电池的安全性怎么样？”王铭问出了一个关键性的问题。
“我们测试过，针刺、过度充电、过度放电的情况下，这款电池的表现都比其他类型的电池要强得多！”朱工指着一个展示台说道，“那里展示的是针刺之后，电池燃烧后的情况。”
“刀片状的设计，让电池的散热更好，即便是在极端情况下，也不容易出现热失控。配合电池包的；冷却系统；高强度电池外壳的保护，已经将热失控的可能性降到最低。”
王铭满意的点点头，电动车最怕的就是自燃，开开得好好的，在路上变成个大火炬，这样的车子，没人敢买。
刀片电池的问世，能够在一定程度上避免这样的问题，也让电动车真正进入实用化阶段。
“你们在进行整车设计的时候，一定要把安全放在第一位！”他再次强调到，“安全是最大的豪华！没有了安全，汽车造得再好，也只是个花架子。”
“我明白，回去我会把这个观点写入安全生产手册当中，让每一个「泰山汽车」人都把这句话刻在骨子里。”
这不是朱工在拍王铭的马屁，他是真的觉得这句话非常符合公司的理念，有必要让全体员工都把安全的问题重视起来。
“走吧，我们去看看整车的情况。”王铭对于前面2个展厅的东西非常
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