“大家说的都很有道理，这样的事情在传统汽车领域确实很难实现，但是在新能源汽车领域实现起来并不难。
新能源汽车核心部分电池、电机、电控，新三大件都是电子设备。只要是电子设备，可以通过电信号进行远程操控。
传统汽车就不行了，发动机、变速箱、底盘都是机械部件。随着技术的发展，发动机和变速箱也可能往电子化方向发展，却没有新能源汽车这么方便。
在新能源汽车上，只需要一台联网设备，将加密过的启动信息，保存在云服务器上。
哦，云服务器是「星辰科技」不久前开始搞的，将会运用在今年下半年发布的新设备上。
通过云服务器、本地、手机端三重验证，完全可以保证远程操作的安全性！
另外新能源车的三点系统，基本上与整个车身融合在一起，想要偷车需要同时破解三套系统，其难度不亚于高度保密的服务器。
普通人没有那能力，也没那水平可以做到这一点；能够做到这一点的全球范围内也只有寥寥几家机构，人家犯不着来偷你一辆小车。”
王铭还有一句话没说，以他提供的加密技术，别说现在，即便是放在几十年后，量子计算机横行的年代，想要破解都非常困难。
就现在这发展水平，想要破译这样的系统，远比将人送上月球困难。
“可是这样的设计用户用得上吗？”李可继续问道，“要是我们费尽心思做出来的东西，用户却不买单，岂不是白瞎了？”
“人无我有，人有我优！按照这样的思路进行设计，才是我们接下来的要做的事情。”
这次会议之后，王铭没有再插手外观和内饰的设计，只给他们提了一个大致的方向，放手让设计部的人进行施为。
他主要负责如何提高车辆科技含量方面的设计，由于纯电车型的项目已经开始有一段时间，像整车的车身、动力系统、机构方面差不多定型。
想要再进行这些方面的更改已经来不及，但是一些车辆配置方面，还是可以做做文章的。
胎压监测？这东西已经是混动车型的标配的，纯电车型作为高端产品，自然也不能少！
为了进行区别，他还特意为纯电车型写了一整套的app程序，打算作为下半年即将发布的应用商店做准备。
esp车身稳定控制系统？这套东西目前使用的博士产品，自己的esp电子稳定系统正在研发当中。
作为高端车型的标配，这样的主动安全配置，自然少不了！
esp车身稳定控制系统在雨雪天、路面湿滑，爆胎等紧急情况能很好的控制汽车，降低车辆失控的风险，没有这样的配置，恐怕也无法称之为一辆豪车。
定速巡航，这东西必须有！王铭考虑的是直接上视觉自动驾驶功能，还是雷达为主的自动驾驶程序。
这东西锁在「星辰科技」核心服务器当中有些年头了，也到了该拿出来的时候。
当然，他也没打算一次性拿出来成熟的产品，有个l2级别的自动驾驶技术拿出来用一用就行。
牙膏先挤一挤，等到其他厂商意识到这一块的重要性，国家的法律法规跟上来之后，再考虑拿出l3/l4级别不迟。
至于说l5级别的自动驾驶程序，他手里面还真的没有，最多只能算l4+++级别。
前世直到2035年都没能出现真正意义上的l5级别自动驾驶，重生之后起点要比前世高得多，这倒是可以考虑把这东西给搞出来。
侧气囊和侧气帘？这又是个好东西！能够买得起豪车的人，肯定是惜命的。这两个气囊可以保证发生侧面撞击时，减少车内乘员所受到的伤害。
两者的侧重点有不同，侧气囊着重于保护腰部、胸部，而侧气帘则着重于保护头部。
这东西很早就被发明了出来，受限于成本与问题，国内基本的需要50万以上的车型才给配置。
王铭想着自己设计的纯电车型试着冲击下50万这个价位，索性把这东西给给搞成标配得了！
前世特斯拉刚进入国内的时候，几十上百万的售价，不是一样有人买吗？
这个时空华夏有钱人的购买力、对国产汽车的接受程度，都远超前世。
在这样有利的情况下，不趁着其他品牌还没有站住脚跟的时候，占领用户的心智高地，岂不是白白重生一回？
360度全车影像？这又是个好东西！对于新手来说，它的存在的存在，可以减少很多不必要的剐蹭。
一直没有普及开来，很大程度上是因为无法解决摄像头小型化和图像变形的问题。
这些问题对于其他汽
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