最近几年来，时不时就搞个大新闻的徐申学在十一月份里又搞了个大新闻，宣布了旗下南门航天公司的商业空间站计划，引起全球范围内航天界乃至普通人的关注。
普通人也关注这事，一方面是徐申学的名气实在太大，而且搞出来的很多东西都是带着黑科技属性的科技产品，不仅仅搞手机，还搞人工智能，自动驾驶电动车，无人机，可重复使用火箭，而上述这些都还是已经搞出来的。
此外人们所熟悉的徐申学投资研发的项目，还有脑控技术，纯无人驾驶汽车，机器人，虚拟现实技术等等一大堆看着就是黑科技的东西。
此外还有不被普通人所熟悉的一些项目，主要是银河生命那边的一系列生物研究，主要集中在抗衰老项目，抗癌项目上……这两者是众多超级富豪们最期待的生物项目。
这样的徐申学某种程度上已经脱离了常规商人的属性。
而是被人们视为引领科技潮流的高科技巨头。
好多人都把徐申学看成是现实里的钢铁侠……当然，也有不少人把徐申学当成了邪恶公司的大反派。
但是不管怎么样，徐申学都不是个普通的商人，这一点不仅仅是普通民众的看法，同样也是诸多权贵们的看法。
国外如此看，国内也同样如此。
这换了普通富豪过来，你想要拉着一大堆企业搞什么半导体自主可控计划，上头都懒得搭理你。
还有商业航天项目，普通商人想要搞这个基本别指望，有钱都不行，这东西在当下而言太敏感。
此外还有相关联的商业卫星项目也同样如此，普通富豪你想要自己搞个卫星网络，你连批文都拿不到。
同样的还有看似普通的电动车……冷知识，造车资质其实很难搞的，后世一大票的造车新势力，早期基本都是找传统汽车厂商合作的，都是努力好久之后，等到了新能源彻底发展起来后才陆续拿到相应的造车资质。
但是海蓝汽车呢，可没有找什么传统汽车的合作商，而是直接投资研发，然后修建工厂，最后按部就班申请造车资质，然后获得了批准，一切顺利的不像话。
而这些，都是徐申学过往的诸多成功经历，尤其是个人所附加的高科技属性所带来的巨大影响。
当初徐申学说要搞电动车，而且还是高度智能化的辅助驾驶电动车的时候，人们是真的相信他能弄出来，所以才会有这么大的支持力度。
之前搞可回收火箭的时候也一样……普通富豪或企业想要自己搞商业航天，还要自己修个商业火箭发射场，在多地方修建观测站，并租用远洋测量船，甚至订购两艘远洋测量船。
这些操作，换了普通企业过来连去哪里申请都不知道。
但是在南门航天里，一切都顺理成章，并且还大量租用了现有的诸多航天设施。
而到了现在，人们又听说徐申学要搞商业空间站计划，一开始认为他脑子坏掉了，然后认为他异想天开。
但是在开始的震惊，质疑之后人们却是开始正儿八经的讨论起来了徐申学搞商业空间站可行性。
不少业内的专业学者也参与其中，不过得出来的结果并不太乐观。
因为空间站这种项目和火箭一样，都是属于比较敏感，特殊性的东西，基本不可能从国外获得相关的技术支持。
南门航天要搞这些东西就只能从国内获得技术支持，但是目前国内的航天技术说实话也就那样，虽然做到了载人航天，并发射了空间站实验室上去，获得了一些技术成果了。
但是距离真正的空间站还是有一些技术差距的。
此外按照人们对徐申学的了解，一旦要做什么东西，那肯定是奔着最好，甚至超越同行去的。
从手机为核心的各种智能终端产品，再到汽车，火箭都是如此。
这商业空间站也不会是例外。
那么问题来了，如今的南门航天公司以及背后所依托的华夏航天技术，能够支撑起来南门航天公司搞真正意义上的商业空间站吗？
很多业内人士，尤其是技术领域的人士对此表达了巨大的担忧。
业内人士参与，普通网友们吃瓜，总之网络上好不热闹。
不过徐申学对此都懒得搭理，而是又乘坐专机前往琼州岛的南门航天公司，然后召集了高级管理层以及核心技术人员开了一场战略会议。
在战略会议上，徐申学看着二三十名南门航天里的核心员工，随后道：“首先，我要先向大家通报一个好消息，来之前我拉了几个通讯遥感卫星的发射订单，加上试验空间站的发射订单，近期增加的发射订单还是很不错的！”
“此外我旗下卫星服务公司智云卫星，已经获准组建卫星通讯网络的许可，后续几年，智云卫星将会在该领域里进行技术探索，也会陆续发射一些试验卫星，这部分的发射任务，也是需要南门航天这边来做的！”
“为了更好的进行协同合作、沟通等因素，智云卫星后续将会和南门航天进行交叉持股。”
“相关的程序已经正在进行，预计不用多久就能够完成股份上的变更。”
徐申学一上来，就通报了旗下核心的卫星服务企业智云卫星的变动。
智云卫星作为一家卫星服务公司，想要后续更好的发展，直接和航天公司深度绑定也是情理之中。
而对于南门航天而言，和自己最重要的客户进行深度绑定也是必须的。
不然做起很多事情来都不太方便。
而对于徐申学来说，则是区别不大，其实他一开始是打算让南门航天搞卫星公司的，但是南门航天公司的资金有限。
他徐申学的个人资金也不是没有上限的，也不能随便挪用。
同时智云集团又有大把钱花不出去……智云集团如今的现金储存，即现金，现金等价物、短期有价证券以及长期有价证券等流动资产，价值超过一千八百亿美金。
一千八百亿美金呢，这是极其夸张的数字。
要知道，智云集团的资产总额也就大概三千多亿美金左右，包括现金，各类固定资产，应收账款，持有的众多企业的股份等等。
市值则是要高的多，智云集团的股价，虽然经过连日阴跌，但是目前依旧有五千四百亿美金左右。
某种程度上来说，智云集团的大量固定资产的投资，包括晶圆厂的大量投资，对大量供应链企业的大量战略投资，极大的拖累了智云集团的股价。
分析师以及大量投资者想要看到的是轻资产路线的智云集团，赚来的钱搞一搞研发设计就行了，有钱了就搞一搞分红或者股票回购之类的回报投资者啊。
这钱都是投资者的，你别用来搞晶圆厂，屏幕这种重资本的东西啊！
但是徐申学不听，非要投资晶圆厂，供应链众多企业，搞重资产模式。
所以资本用脚投票，把智云的股价给拉低了。
但是不管怎么样，一千八百亿美金的现金流，那都是非常夸张的！
同时智云集团是属于全球性跨国集团，因此其现金流是分散在离岸公司的账户里，因此智云在海外动用大量资金进行收购或投资的时候，都不用从国内抽调资金出去的，国外资金就很充分，甚至都有多的。
这就是徐申学和当下诸多国内富豪们的核心差距之一……徐申学的钱是从全球市场赚来的，徐申学在海外进行收购，投资从来都不需要什么外汇，因为智云集团自己在海外就有上千亿美元的外币资产，大部分还是现金或容易变现的等价物。
智云的外汇储备，比世界上绝大部分国家的外汇储备还要多！
富可敌国，可不是开玩笑的。
但是国内的那些玩互联网的，玩房地产的，一个个看似钱不少，但是赚的都是华夏币，手里头根本没几个外币资产的，想要搞海外投资的时候就会非常麻烦……小打小闹可以，但是大笔对外投资就会很麻烦了。
智云集团的有钱，可不是只停留在市值上，更停留在它们庞大总资产，数量更庞大的现金流储备上。
对于这样的智云集团而言，现阶段几个亿美金的卫星花费也没多少，而这些支出看似很庞大，但是要是放在整个供应链成本里，其实也没多少。
智云集团的这种全球实时变动，高度智能化的供应链体系，其成本本来就非常高。
为了打造这个全球顶级的智能供应链体系，智云集团先搞了一个智云航空，随后又搞了个智云卫星，同时还有智云物流。
各方面的投资其实相当大。
因此，现在的智云卫星，其实是算在智云集团的供应链网络建设里的。
而在未来，都不说什么太科幻的未来无人交通网络这些东西，只说目前：这一套卫星通讯网络，除了满足企业自身的供应链通讯需求外，还将会为智云集团旗下的各移动终端提供卫星通讯服务，比如以后在手机里加个卫星通讯功能之类的。
智云搞卫星网络，那是有自身需求的，而且也不差这点钱。
智云有钱不差这点，但是换成南门航天来就有些不太好搞了，太花钱，而且应用落地非常困难。
所以按照徐申学的规划，干脆就让智云集团这边来搞卫星了，南门那边就专心搞火箭等航天业务。
不过为了两者更好的进行联动，南门航天和智云卫星还是要进行一定的交叉持股，以达成深度的战略合作关系，让双方企业的投资者们放心。
虽然都是徐申学的企业，但是他们依旧是两家人，目前智云集团里超过百分之四十的股份，都是外资持有呢；
此外南门航天里百分之三十八的股份，则是国内的航天机构持有。
这双方区别还是挺大的，因此在进行合作的时候，该算清楚的账还是要算清楚，不能让其中一方吃亏。
所以最后算来算去，还是交叉持股比较方便一些。
这些事情，其实南门航天的公司高管之前也多少知道了，现在听徐申学正式公布下来后，其实不少人也稍微安心不少。
智云卫星是南门航天里最重要的客户，同时智云卫星背靠智云集团，那是不差钱的重量级客户啊！
能够通过交叉持股深度进行绑定，这么智云卫星那边的火箭发射订单，未来基本就绑定在南门航天里了。
“不过我这一次过来，除了带来了这两个好消息外，还是过来提一些要求的。”
“如今外头对我们的商业空间站的计划质疑声还是很大的！”
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