就在两人相互客套、进行商业互吹之时，一旁的徐建二忍不住开口打断道：
“二位，你们看这时间也不早了，人基本上都已经到齐，咱们是不是可以开始今天的会议了？”
赵国华看着徐建二开口说道：
“怎么徐老二，这会知道着急了，那行，今天正好没人主持会议，你着急那你上去给大家帮帮忙吧！”
听到赵国华的话，徐建二也不客气，直接向演讲台走去！
吴昊被几人拉着坐在了最前排！
这时就听到徐建二的声音从前面传了过来！
“各位同行，今天这么着急的把大家找过来开这个会议，只有一个目的，那就是组建起我们华国自己的新能源汽车联盟！”
台下的众人静静的听着，都明白这个会议的重要性！
徐建二继续说道：
“我们华国汽车历史始于20世纪50年代初，伴随着新华国的成立与工业化进程的起步而缓缓拉开序幕。
这一时期，面对国内汽车工业的空白，国家决定从引进、消化、吸收国外技术开始，逐步建立自己的汽车工业体系。
1953年，第一汽车制造厂在吉林长春奠基动工，标志着华国汽车工业的诞生。
经过数年的努力，1956年7月13日，第一辆国产解放牌ca10型载货汽车在一汽总装线上装配成功，驶下生产线，结束了华国不能制造汽车的历史。
随后，华国汽车工业进入了一个相对缓慢但稳步发展的阶段。
60年代至70年代，第二汽车制造厂（即“二汽”，现东风汽车集团前身）在湖北十堰开工建设，进一步壮大了华国汽车工业的实力。
同时，地方汽车企业也开始兴起，如金陵汽车制造厂、京都汽车制造厂等，生产出了如跃进、京都吉普等具有代表性的车型，丰富了市场选择。
改革开放后，华国汽车工业迎来了前所未有的发展机遇。
通过引进外资、技术合作和自主创新，中国汽车工业实现了跨越式发展。
80年代，魔都安亭大众汽车有限公司成立，标志着中国汽车工业开始与国际接轨，引入并生产了多款深受消费者喜爱的轿车，如桑塔纳、捷达等。
进入21世纪，华国汽车工业更是进入了高速发展的黄金时期。
自主品牌逐渐崛起，如吉利、长城、比亚迪等，通过技术创新和市场拓展，在国际市场上也占据了一席之地。
如今，华国汽车工业已经形成了完整的产业链和多元化的产品体系，不仅满足了国内市场的需求，还开始走向世界，参与全球竞争。
同时，新能源汽车的兴起为中国汽车工业提供了新的发展动力，政府的大力支持和市场的积极响应推动了新能源汽车产业的快速发展。
台下的众人心里都跟明镜儿似的，清楚这些话不过是些开场白罢了，真正的重头戏想必马上就要登场啦！
果不其然，紧接着便听到徐建二再度开口道：
“新能源汽车无疑是一条崭新的赛道，而咱们也正是从这条赛道当中捕捉到了华国汽车实现弯道超车的绝佳契机。
然而，就在今日，我不得不向诸位透露一则消息——那些在全球范围内堪称巨无霸级别的车企终于还是按捺不住性子啦！
这些车企竟然联手组建起了一个全新的多边联盟，妄图凭借着自身强大的技术优势构筑起一道坚不可摧的壁垒，进而对我们展开无情地狙击！”
刹那间，原本还有些许窃窃私语之声的整个会议室一下子变得鸦雀无声！
这简直太不可思议了，要知道尽管我们华国汽车近些年来在国内市场多少也算闯出了点名堂，但与那些个声名远扬、底蕴深厚的汽车行业巨头相较而言，差距可着实不小啊，完全不在同一个层级之上。
那么现在问题就来了，到底是什么原因导致这些平日里高高在上的大佬们突然之间就把攻击的矛头直直地指向了我们呢？
众人满心疑惑，交头接耳地议论纷纷。
此时，站在台上的徐建二目光缓缓扫过下方那一张张神态各异的脸庞。
有的表情异常严肃，仿佛正面临着一场生死攸关的大考；有的则满脸焦急之色，额头上甚至都冒出了细密的汗珠；还有一些人只是冷眼旁观，似乎眼前发生的一切都与自己毫无关系一般。
徐建二稍微停顿了片刻，深吸一口气之后，才不紧不慢地开始解释起来：
“要说起他们为什么会对咱们采取这般凶猛凌厉的打压措施啊，其中的缘由实际上并不复杂。
归根结底，无非就是那些国际巨头们真真切切地察觉到了一股源自于新能源汽车领域的强大威胁正在逐渐逼近他们呀！”
说到这里，他略微提高了声音，语气之中充满了自豪：
“众所周知，咱们华国可是全球范围内对新能源汽车领域投资力度最大的国家，这一点毋庸置疑，绝对没有任何一个其他国家能够与之相媲美！
而且经过多年来坚持不懈的努力和探索，我们在这个领域确实已经收获了不少令人瞩目的成果。
然而，不可忽视的是，技术壁垒这个难题始终像一座难以逾越的大山横亘在我们面前，想要在短时间内彻底攻克它绝非易事！”
就在大家都感到有些沮丧的时候，徐建二话锋一转，脸上露出了兴奋的神情：
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