米股的具体操作方式马龙不清楚，但他清楚时间节点和高低点位的大概数据，因为这个闻名后世的大股灾也是很多人yy发财的机会，不少人死后翻来覆去的分析，马龙也不例外。
这回马龙赶上了，不收割一波都对不起世界和平。于是马龙跟柯城谈过一段话：
“柯总，若是我知道米股指数的最高点和最低点具体指标，以及对应的大概日期，你能最大程度的获利吗？若是能，你就马上去准备吧。”
进入87年三月，柯城安排人分别去了英美日澳西加新（西兰）等国，在马龙协调下，董强也几乎把除了正在执行重要安保任务之外的所有人（100人）都分散派了出去，柯城自己坐镇美国。
每个任务小组都属于独立招聘的，对其他各队的存在都不知情，只是听令行事。各队先在任务国证券市场附近包租了一家小宾馆，让所有操盘人员集中居住，并由安保人员事先声明：严禁单独行动，暂时收缴一切私人通讯工具，统一按要求行事，不同意者马上解聘。
然后凤龙安保派驻的专业武装安保人员秘密接手宾馆的24小时安全保卫工作。
资金分配也陆续完成，并陆续到账：米国100、日50、英50、澳50、西50、加50、新50，单位：亿美元。
马龙已经跟柯城、董强约定好，重要信息的跨国通讯全部采用国内安保特殊训练的方言进行双组沟通，然后由安保双方确认无误后再通知操盘人员执行，每名操盘人员至少两名护卫。
马振东则是赶到凤市市府，跟相关领导沟通新建凤海机场事宜。因为川-航以及民-航总-局引进的共计60架图-154飞机都将确认能在此维修保养，后续还将有极大可能建设客机生产基地。
所以不仅市府领导动心，省-领导也闻讯参与了商谈，然后共同向上申请建设拥有3800米跑道4f飞行区等级的民用专项机场，后续将力争成为国内大型客运飞机的维修保养基地。
正好马龙此时提出申请修建铁路事宜，立即获得两级zf支持，同意共同申报。同时省府、市府共同决定：凤海机场和凤龙产业基地之间的土地无偿划拨给凤龙航空，并迅速完成全部划拨手续，马振东马上安排施工单位进场施工。
进入四月，马龙给柯城发送第一条信息：今年8月20日之前，道指会一直增长，825以后会进入快速下降期，据此趋势执行最大化操作。
柯城马上针对各队情况，分发了各自任务，各操盘手开始疯狂做多，截至819停盘时全部停止，820开始全部清空，并转头全部做空。
此时因为都加了10倍杠杆，清空后去除佣金等费用，各队资金余额汇总已近500亿。然后抽出30亿美金回港，多余的70分给米国。
等各分队都已经做空完成，马龙让老爸亲自去美国坐镇，临行前告诉老爸几组数据，米国871019，收盘时道指降为今年最低点，可以收手，其他国家可以到10月底。
然后陆续抽离资金、撤回人马回港。这些事情等到了米国后，让老爸选择合适的时候当面说给柯城，让他自己安排。这是今年最大的生意，其他生意均可暂停，或公司其他人保持状态就行。
果然，8月25日，道指达到2722点，然后陆续走低，一直到了10月19日，“黑色星期一”，道指当天暴跌226，标准普尔指数也下跌近20，然后米国团队果断收手撤离，并迅速通过多路抽走资金，人员回港。
到10月底，香江股市跌幅达到455，澳418，西31，英2645，日24，米2268，加225，新西兰最惨，从最高点下跌了60。
所有人回港后，操盘各团队和安保人员先每人领取10w美金后各自散去。然后马振东带着集团财务跟柯城盘账，整体算下来，获利额度让人震惊。除了贷款本金400亿，还有1000亿美金在账，这还是分润出去近150亿美元买路钱之后的净利润。
这次的秘密全球股市收割之旅在出发前所有45人都签了保密协议，并且规定好了固定奖金，操盘每人五十万美元，柯城单独200万，安保人员每人20万美金，每参与此次行动的安保人员也有十万奖金，董强100万。
整体奖金算下来近5000万美金，所有参与人员都比较满意，纷纷期待下次行动。
只有柯城感觉受之有愧，说这次操盘纯粹是当个工具人，所有人包括他都不应该领这次奖金，所以刚开始他死活不受，最多只愿拿跟员工一样的20万。
后来马龙说，这次没走漏风声，没出问题，资金能够顺利撤出就是最大的功劳，这是之前咱要求的，能够圆满完成交代的任务，咱不该奖励？所以您老务必拿着，说起来这点奖金跟收益比起来都有些微不足道，您别有意见才是。柯城一听马龙这么说，才勉强收下。
但柯城的任务并没有结束，马龙又让他去购买全球涉及芯片产业的所有公司股票，有些能收购的则直接收购，注资也行，关键是各类专利，想尽一切办法弄到手里，转到凤龙科技名下，资金不设上限。
若是暂时不行，也要保持联系，或许没多久就会有转机，重点关注的则是ibm、英特尔、摩托、飞利浦、阿斯麦、尼康、佳能、卡尔蔡司等企业，弯机电也要重点关注，不过对他则是打压性的关注。
而此时飞机置换行动也已经进行了大半年，飞机已交付20架，预计年底全部交付完毕，马龙答应给鲍里斯的费用也按当时约定存在了香江汇丰银行鲍里斯私人户头上，如何转移使用由他自己决定。
而此时，凤海机场建设申请已获批准，并开始动工修建，首先建设的跑道和维修区，至于航站楼的配套工程可以慢慢建设。而此时的凤龙航空工业园已经由华铁集团完成了大部分建设任务，后续基本都属于装修及安装工程了。
而产业基地内的汽车已经开始批量生产了，产量从最初的每月2000辆开始，到目前已经能月产过五千，伏尔加和拉达合计就月产超万了。
不过凤龙产业基地生产的汽车不再叫这两个名字，而是改名为凤凰和凤海牌，汽车通过了有关部门的验收，现在已经开始销售，售价呢？凤凰汽车11万，凤海汽车10万，而同期国内组装的桑塔纳呢？最低18万，还买不到。
所以凤凰、凤海汽车上市后，销量火爆，供不应求，各地上门求购的，到处找人，都托关系找到了马龙身上，不是让降价，而是能提供现车。
最后马龙提出解决方案，分批拍卖提车指标，一个指标20辆车，凤凰凤海车各十辆，20万起拍。每个经销商最多拍10个指标。所有拍卖款一分不留，全部捐建贫困地区中小学，并负责教师十年工资。
等拍卖结束，指标总计拍卖近30亿元，每辆车均加价25万。按照当前的物价及工资水平，
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