时间回溯之前，方默就曾经修过这条公路。
不过那个时候是为了卖粮食。
如今嘛……
修这条路未必是卖粮食，但太平道的粮食也必然可以获益。
一条50多公里的公路，修建成双向四车道，这费用可不少。
方默选择这个回报，也是为了接下来应对太平道粮食的大爆发。
毕竟50万亩的粮食，而且还是一亩地1750斤。
这产量就有些让人头疼了。
所以除去要留给当地一部分之外，方默还要将其运出去。
但是单向双车道显然就有些不堪重负了。
就算宁东到绥市有着货运火车，面对如此恐怖的产量，也只能徒增奈何。
所以修建双向四车道甚至更宽广的车道也就成了必然。
要不是因为这一路上要经过诸多县市，方默都打算直接一口气修建到哈市了。
不过对于项南方来说，就相当于方默面对她的回馈，又给出了好处。
乍一看，好像只是一条公路。
但实际上这些年宁东都已经穷到要收过路费来盈利了。
就连宁东当地的百姓都戏称这条公路成了宁东唯一的支柱性产业。
但这就是资源型城市的悲哀。
当资源逐渐枯竭，城市发展也必然陷入瓶颈。
偏偏“九山半水半分田”的独特地理环境，成了制约宁东的禁锢。
想要打破发展禁锢，无非就是开源节流。
但问题就在于，“九山半水半分田”的独特地理环境，导致宁东的任何发展都受到了制约。
东北招商难只是因为官员问题么？
并不是。
东北本身的地理环境，也未必有多好。
看似东北拥有全国知名的平原。
但那基本上和龙省没什么关系。
恶劣的地理环境，再加上贪官污吏横行，就这样的地方，想要发展起来……
还不如直接打出去更快。
同样受限的还有南方的沿海城市。
是闽南人自己愿意背井离乡的北上从商么？
是黔贵人一辈子困守大山，愿意体验大山生活么？说白了，因为华夏太大了。
大到有些省市的人想要活路，就只能离开自己的家乡。
结果到头来却要被一群从小没见过高山，没见过大海，没有体会过上山下乡，赶海生活的少爷、小姐们嘲讽出身。
嘿。
有意思。
真有意思。
方默也不是
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