转眼就来到了阿陀岭长约九公里的长下坡路段！
高海拔外加长下坡，这样的赛段是外国车手比较擅长的。
他们往往能够驶出很高的速度，从而彻底跟中国车手拉开差距！
“为什么我们中国的车手在这个路段骑不出好的成绩？这不是下坡吗？”
听到解说员的分析，电视台的女主持人很是疑惑地询问。
对啊，上坡路，咱体力不足，骑不快可以理解。
下坡路怎么还骑不快？
不就是利用重力，不断地加速加速吗？
这能有什么难的？
有手有脚就会吧？
“因为下坡并不是一条笔直向下的路线，我们看到镜头里，李柏正在经过一个弯道。”
“整个下坡过程就是由这样大大小小的弯道组成的，有时候还会是连续的急转弯。”
“您觉得在速度很快的时候，见到前面的弯道需不需要减速慢行？”
解说员解释了几句，又抛出来一个问题。
“肯定是要的，不然就要被甩出去，离心力嘛！”
女主持人还是懂这个常识的。
“没错，但顶尖车手跟普通车手的区别，就是在你敢不敢不减速，或者说减速的幅度上面。”
“啊？不减速的话，他们不怕冲到坡下面吗？”
女主持人都懵了。
这么反常识的吗？
但很快，直播的画面就告诉了她答案！
在此时的急转弯骑行中，李柏丝毫没有减速的意思。
反而还加大了身体前倾的角度，让自己的重心再向前移。
与此同时，他非常流畅地切换双腿，用弓起来的膝盖指向弯道的“圆心”。
仿佛他的向心力就以此为方向一样，牵引着他高速地“滑”过了弯道！
当然，出现在镜头里的身影还有盖特和卢岑科。
他们车技同样精妙，而且紧紧地咬住李柏，吸住了他的尾流。
“放坡路段非常激烈啊！李柏现在不能有片刻，因为稍微慢一点，恐怕就要被反超！”
解说员感慨。
确实如此，观众们都看出来了。
这两个外国车手实力非常强劲。
他们能跟得住李柏，就有反超的机会。
而且下坡路段，大家的体力差距就不会表现得太明显。
能不能撑住，能不能稳住，就要看李柏有没有足够的胆量去维持这样的高速下坡了！
这时候电视的画面被导播短暂地切走。
镜头给到后面的主集团。
其实主集团已经被阿陀岭艰苦的上坡，以及高速的下坡拉扯得四分五裂。
李柏他们后面的第二集团汇聚了之前好多个突围集团的车手。
而第三集团也是主集团中相对比较领先的车手们。
镜头给到的时候，观众们很努力地去找。
但大家并没有找到中国车手的身影。
即便是吕先进，他在送李柏进攻完后，也稍微有点吃不消，稍微落后于第三集团。
倒是另外一个车队，巴蒂瑞的中国车手王奎城熬过了让他很痛苦的爬坡之后。
开始在放坡路段奋力地突围、追赶。
他很快超过了吕先进，在镜头切走之后，努力地追上了第三集团。
当然，王奎城还想继续追就有点难了。
大家都在高速下坡，他快也快不了多少。
还是要关注像一支箭头一样破风前行的三人领先集团。
正好，镜头切过来，是一段连续的急转弯！
有多连续？
前面的急转弯还没过一百米，就要迎来下一个急转弯。
然后又是接二连三的急转弯！
观众们跟随着车手后方的镜头，看着车手前面的视角。
几乎是唰的一下子人就消失不见了，唰的一下子有一个弯道出现在眼前！
最精彩的还是李柏他们的连续压弯技巧。
左右腿的切换，身体重心的摆动、前倾
没有太多花里胡哨的动作。
但就是这样简单的转换，就让观众们既觉得赏心悦目，又觉得心惊胆战！
“卧槽，好刺激！有一种坐过山车的感觉！”
“妈耶，我的心脏都快跳出来了。”
“虽然山上的风景很漂亮，但我都不怎么敢挪开视线，生怕一转眼就出事。”
“好担心李柏一个控制不好，直接从山上栽下去！”
可不是吗？
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