和肖严通过电话之后，针对目前的形势，曹清连觉得必须得让领导班子们清楚，并且有必要要一起商讨应对措施，于是，他首先想到须和文绍杰先沟通一下。
曹清连正要打电话给文绍杰，此时，文绍杰却在马宏亮的陪同下，推门来到了自己的办公室，一进门，马宏亮就转身离开了，并随手关上了站长办公室的门。
看着文绍杰有点严肃的表情，曹清连想到了电报内容可能书记已经知道了，他依然是起身离开座椅，陪文绍杰一起往沙发上坐，并首先开口说：“书记班长啊，我正要打电话找你呢，想必有些新情况你已经知道了，这次集团公司的新要求可是来者不善呀！”
“是啊，我刚才一听说就坐不住了，这不就马上来找你了嘛？你看我们是不是需要考虑给上面反映一下，如果这两项措施执行起来，那我们接下来的日子可是不好过呀！”
“书记老兄说的是，我也很想找领导再说说，让他们知道那些措施带来的后果，然后能否重新慎重考虑一下。但是你想一想能改变吗？我已经问过了肖严，50的超员限制是北京的大老板钦定的，这谁能改变？至于另外那个不让我们管车票的措施，我看对我们来说就无所谓了，我们无非就是多费些口舌解释一下，让那些有头有脸的人都去找集团公司也好，我们倒省事了。”
文绍杰没有及时接话，而是看着曹清连一脸很淡定的样子，稍有点吃惊。
随后文绍杰叹了一口气，接着说：“我怎么也想不明白，这次我们北京的大老板为何这么保守，他过去可是一向胆大敢干，并且把客票增幅指标看得很重，可这次他却对旅客超员限制得这么紧，怎么又不考虑效益了呢。”
“是啊，看来我们的老板是在变招，谁不知道他是个高手啊。这次他不想再采取铁路包打天下的策略，一定是另有想法，不过其中的意图之一，我们是应该明白的，那就是体现和谐春运和优质服务的宗旨，落实春节领导慰问时提出的要求。”
停顿了一下，曹清连又接着说：“另外一个因素咱都清楚，这些年大老板为推动高铁建设可没少费劲，通过各种努力力排社会上的反对声音，包括现在，这种反对大力发展高铁的声音依然存在，这次的措施是不是也在为加快铁路建设进行必要的造势，也很难说，所以我们就只有克服困难，执行好这个要求就是啦。”
曹清连一说到这个由头上，文绍杰为之一振，也似乎觉得有道理，就不再说什么了。
接着，曹清连和文绍杰又商讨了下一步怎么应对的问题，首先是要召开一个班子会议，让大家知情并统一思想，做好应对新挑战的准备。
5点钟，车站班子成员召开了一个短会，讨论并完善了客运科和办公室起草的一些措施。
……
面对集团公司电报中的两项措施，全集团公司的客运站都感到很意外，大家反应强烈，意见很大，很快这种声音就传到了集团公司董事长和总经理耳朵里。但是，董事长和总经理听到后，只是询问了一些情况，邬良给两位领导做了解释，两位领导也只能听之任之。
因为董事长和总经理清楚，控制超员是北京方面大老板提的要求，不可改变，没什么可说的，至于为重点旅客留用的“机动票”收归集团公司统一管理，对于两位主要领导来说，那是小事儿一桩，他们根本不在意怎么管的问题，作为集团公司的主要领导，怎么会为一张火车票去操心呢，一般来说，除了家人和亲朋，这种买票的事情谁也不会去找董事长的总经理去要，凡是找大领导帮忙的的都是大事，张一次口很难。即使是家人和亲朋买票，一般也都是找秘书安排，领导本人根本就不管。
曹清连并没有找董事长和总经理反映问题，他知道反映也无济于事，没什么作用，还不如不反映，免得领导认为就你事多，邬良知道了还会有误会。
在官场，下属给上司反映困难是需要慎之又慎的，一般来说，领导最不喜欢的就是总爱反映困难、给领导“端盘子”和矛盾上交，如果一个下属常常给领导提困难和问题，时间长了这个下属不被免职才怪。
对于下属来讲，领导们最喜欢听的就是“没问题”“保证完成任务”“有困难我们自己想办法克服”等等这样的话。这是很自然的，因为上司把你安排到一定的职位，就是让你独当一面的，假如一遇到困难就上交，那怎么能行？所以，除非是万不得已不得不找领导时，在考虑清楚有可行的办法之后才能找。
两项措施虽说是针对全集团公司系统的，但是受影响最大的还是神州车站，毕竟神州车站是主战场，地处铁路枢纽和省会。神州车站高峰日的运力需求大致在15万人以上，而限制超员50之后，车站现有运力最多也只能满足11万人的需求，车票缺口很大，这是面临的严峻挑战，曹清连很清楚，必须得有应对措施。
春运客流高峰期，众多的旅客买不上票，将会非常着急，特别是那些节后上班的、外出打工的、探亲之后返程的，更是火急火燎的，这种情况最容易发生矛盾冲突，所以车站工作人员必须得有耐心，做好细致的解释工作。
在第二天的交班会上，客运科和办公室通报了集团公司的电报内容，并让副站长靳开江宣布了制定的应对措施，明确了工作重点。
之后，曹清连补充强调了几个问题，他说：“针对运力更加紧张，大量旅客买不上车票的问题，除了我们做好内部的工作外，还要做好对外的工作，我想有几个方面必须要加强：一是做好宣传工作。利用媒体、互联网和广播以及电子显示屏，告知广大旅客客票紧张的现实，及时把各方向票额剩余信息向往公布，特别是没有余票的方向，要越早公布越好，免得旅客跑冤枉路。二是积极引导旅客，让没有买到票的旅客及早选择其它出行方式，以免影响行程，对于没能满足旅客需求的问题，该道歉道歉，态度要诚恳。三是继续搞好与汽车运输公司的合作，主动向他们通报信息，让他们适时增加运力，尽可能满足旅客出行需要，对他们来说，我们这次的运力受限，一定意义是讲，是有利于运输公司他们开拓新的运输线路的。”
最后，文绍杰对于加强宣传工作，又提出了要求，还专门强调了与新闻媒体的合作，防止出现负面新闻的问题。
这次的交班会，集团公司工作组的临时组长杨维新和副组长肖严没有来，也许是农历初五的因素，初五是俗称的“破五”，不是旅客出行的高峰日。
运力减少带来的问题还没有显现出来，毕竟还不是高峰日。然而，取消大客户合同票和重点旅客机动票带来的问题，虽不是什么大事儿，但也很快影响到了曹清连的正常工作。
他的电话开始多起来，早交班会刚结束，曹清连准备巡查车间，第一个“抱怨”的电话就来了，是省政府接待办的小张打来的，曹清连能够猜得到是什么事儿：“曹站长，不好意思打扰您了。”政府接待办的同志很少给站长打电话，一般都是找车站办公室，他们对车站的领导都比较客气，虽说接待办是代表了省政府，但毕竟车站并不属于省里直管。当然，车站对于省市政府部门都是很尊重的，他们之间是一种互相都客气和都尊重的关系。
“你客气了老弟，有什么指示你请讲。”
“是这样曹站长，明天省里有三位领导要坐车去北京开会，昨天接到了你们发的告知函，我刚才也找马主任问了，说以后要票都得找集团公司批准，这怎么能行啊？您知道集团公司的人我们都不大熟悉，去那里环节还比较多，找他们审批非常麻烦，就是批过了还得到车站取票，那也是很折腾人呀，您看还有没有什么简单省事儿的办法呀？”
“老弟，你说的这个问题我很明白，可是你老哥我也没有什么招呀，这个办法是集团公司领导定的，我不能不执行啊，何况集团公司把出票权
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