曹清连汇报的时候，态度显得格外诚恳。他深知开场白的重要性，于是一开场便先来了几句客套话：“首先，我要向杨书记和肖严部长表达最诚挚的感谢，感谢你们一直以来对我们的关心、指导与帮助。同时，也要衷心感谢所有兄弟单位对我们车站工作的大力支持。正是因为有了诸位领导的正确指导和各单位的积极配合，作为此次接受春运检查的神州车站，我们的迎检工作才能如此顺利地开展。接下来，我将详细汇报我们所考虑的迎检工作安排，请领导和各位同仁提出宝贵意见。”
尽管春运和迎检工作是所有单位共同的责任，神州车站也代表着整个集团公司，但不可否认的是，车站是春运工作的窗口和前台，更是迎接检查的关键角色。因此，在某些场合下，车站需要说些客气话以表敬意。毕竟，在公众和领导面前，露脸展现形象的主要是车站工作人员。这样的表达方式既能体现出车站对于各方支持的感激之情，又能展示出其团队合作的精神风貌。通过这种方式，有助于加强各部门之间的沟通协作，提高整体工作效率。
这就有点像体育比赛的队员与团队后勤保障之间的关系相似，比赛成绩应该是团队的，但露脸和荣誉往往是队员，此时的队员就要表达对团队成员的谢意。当然，如果比赛搞砸了，那首先丢人的也是前台的队员。
接着，曹清连开始汇报车站考虑的迎检流程，他说：“这次迎检，我们一共考虑了三套方案，其中最基本最主要的方案是这样的：由于领导乘坐的路用列车（专门供铁路工作人员乘坐的）是动车组列车，编组为8辆，计划停在2站台2道，因为基本站台一站台是低站台，站台与车门不匹配，不能停靠动车……”说到此处时，杨维新眉头紧蹙并轻轻地摇了摇头，但并没有打断曹清连的话。
“检查的领导下车后，由我和绍杰书记陪董事长和杨书记、肖严部长一起，引导领导开始视察，视察的路线是这样的……”曹清连便把车站拟定的基本检查路线做了比较详细的汇报，并把每一个节点把握的时间说了一下，整个检查过程，加起来一共大约需要40分钟。
接下来，曹清连详细地汇报了另外两个备选方案，并特别强调了如何在有限的时间内充分展现车站各方面的工作亮点。他条理清晰、逻辑严谨地阐述了每个方案的优缺点以及可能遇到的问题和解决方案。
随后，曹清连再次补充道：“在全程陪同检查时，由我负责车站的汇报工作，绍杰书记作为后盾提供支持和补充。此外，我们还计划在领导检查完毕返回会议室前，在一站台安排一次与领导的合影留念活动。”
至此，曹清连结束了自己的汇报，并谦虚地表示希望绍杰书记能对未提及的部分进行补充和更正，同时也期待着杨书记的指导。我就汇报到这里，我汇报不到的地方，请绍杰书记补充和更正。请杨书记给予指导。”
曹清连汇报完了，文绍杰又对环境宣传、图版展示和宣传材料的发放形式做了补充。
文绍杰汇报完毕后，杨维新首先向各单位领导发问：“诸位，听完车站迎检方案的介绍后，是否存在任何疑问或意见？”众人纷纷表示没有。接着，他转向肖严问道：“肖部长，您有何看法？”肖严回应道：“我就不多说了，听从书记的指示。”
杨维新随即审视了一番曹清连和文绍杰，然后挺直了身体，先是习惯地轻笑几声，紧接着脸色变得十分严肃，毫不犹豫地开始讲话：“清连、绍杰，以及在座的各位，对于此次迎检，车站无疑是首要主角，也是关键所在。然而，在座的各个单位同样也是主角。方才大家都已明确表态，表明各单位对此次迎检高度重视，这点毫无疑义。我坚信，只要我们给予足够的关注并严肃对待，必然能够把握这一难能可贵的契机，于迎检之际全面展示出我们神州铁路集团的风采，展现出我们神州集团春运工作的可喜成果。”
言及此处，杨维新稍作停顿，再次环视在座众人后继续说道：“然而，通过清连和绍杰两位的汇报，结合集团公司的考虑以及过往迎检工作的经验，接下来我将对车站拟定的方案做出一些必要的调整。期望会后，车站能够依据调整后的方案，迅速地重新筹备确认的新内容，确保各项准备工作提前就绪……”
曹清连听到杨维新的话语，面色似乎有些不自然，心中顿时涌起疑虑：莫非我们所考虑的方案存在问题？难道杨书记还另有妙计？于是他更加专注地聆听杨维新的讲话。
“第一个需要调整的内容是，要把领导乘坐的路用列车，由接二站台的方案调整到接一站台，让领导从一站台下车，而不能让领导从二站台下车……”杨维新说完这句话后，曹清连吃了一惊，他马上直起腰板准备纠正，但杨维新及时发现并迅速用手势制止了他。
对于领导乘坐列车停靠站台的问题，显然一站台是最理想的选择。作为基本站台，它紧邻站房和贵宾室，地面宽阔且铺满了地砖，给人一种高端大气的感觉。相比之下，其他站台的宽度较窄，两侧都是股道，确实不太适合接待领导。车站方面并非没有考虑过这个问题，但如果是普通客车，他们肯定会优先安排在一站台停靠。然而，一站台是低站台，动车组车门比站台高出半米多，根本无法停靠。这一点领导们应该都很清楚，总不能让总部领导跳车吧？这绝对不行！
杨维新继续说：“第二点，车站要安排两位素质高的引导员，配备耳麦音响设备，抓紧准备介绍词进行培训，将车站需要展示的内容，主要交给引导员来汇报，车站领导做补充汇报，这样更显得正式和自然，也可以让清连你们超脱一些，以便于接待。”
杨维新提出的第二条意见，其实曹清连他们之前也有考虑过。以前在接待领导和贵宾观摩的时候，他们就采用过这种方式。但是这次是迎接士心军的检查，曹清连觉得应该更加重视，于是自作主张地将全程引导和汇报的任务全部交给了自己。
这样做，主要是因为他想把车站的工作全面地汇报出来，特别是工作中的亮点部分，由自己来汇报会更有把握，能说得更清楚、更充分。然而，他没有想到的是，杨维新竟然否定了他的这个想法。此时，如果再去找引导员进行培训，曹清连担心时间已经不够了。
杨维新接着讲：“第三点，关于车站的特色亮点工作的宣传，还需要完善，要多做宣传图版，因为一站台有充足的位置，可以在领导下车后的经路上多摆图版，在领导下车与我们的人员打过招呼以后，就让引导人员一边引导一边介绍和汇报图版展示的内容。”
杨维新讲的这第三点，当然是一个好主意，只要领导能够从一站台下车，这完全可以办得到。
“第四点，关于车站需要制作的多媒体宣传片，我们应该把车站的工作情况，尤其是那些领导特别关注的工作重点和工作亮点，通过精心剪辑和整合，制作成一个多媒体短片。这个短片需要提前准备好，以应对不同的情况。如果时间充裕，我们可以考虑在会议室里为领导播放；但如果时间较为紧张，那就选择在领导乘坐的汽车上播放。值得注意的是，短片的时长不宜过长，最好控制在10分钟以内。此外，集团公司也会准备一个多媒体短片，届时将与车站的短片一同在车上播放。而安排给领导乘坐的车辆则是集团公司的中巴车，车上配备了多媒体播放设备。最后，记得提前与集团公司的接待人员做好对接工作。”
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