果然就吴浩所描绘出来的这一套系统的宽阔发展前景，让江楠一众人彻底惊住了，全都憧憬在他所描绘的美好景象之中。
不止江楠，就连林家明们听到他的这一番话手中的拳头不由的紧握，心中不由的再次激动起来。
与江楠他们不同，林家明他们是真正做这套系统的研发人员，自然深知这一套系统的巨大潜力，而这正是他们努力的巨大动力源泉。
再又简单回答了几个问题后，众人戴上了安全帽，然后来到了楼顶。
整个楼顶分为两个部分，最引人瞩目的就算在楼顶搭建的一处无人机起降台，这有点像直升机起降平台的样子。运输货物的无人机从空中慢慢落下，然后旁边的机械手臂将它机腹下货仓的货物取出，然后放到传送轨道上面。而无人机呢，要么重新起飞执行任务，要么会被转运到一边的充电桩上充电待机，待需要的时候再执行相关的运输任务。
而另一部分呢，则是货物和无人机的运输通道。货物会从这条传送通道运出或者运入，而无人机也会一样，待无人机执行完任务后，会被收回到三楼的仓库中进行停放。在停放的过程中呢，会有技术人员前去进行维护保养。当然了，未来这个过程也会被智能化机器人所替代。
至于货物呢，则会被运输下来进行堆放，或者是交由无人车亦或者穿梭于各个区域投放中心之间的物流转运车辆进行转运。
在听到林家明讲解了一番后，江楠突然又抛出来了一个非常有针对性的问题。
“吴总，据我所知，所有的飞行器都很容易受到天气的影响。比如大风雨雪天气等等。这套系统会不会受此影响，贵公司又有什么好的应对措施呢。”
得，还是没有绕开这个问题。吴浩心里无奈的吐槽了一句，随即露出笑容点了点头道：“你这个问题问道点上了，的确，我们这套系统，尤其是无人机还是很受天气影响的。
事实上不止是我们这套系统，现有的物流体系也很受天气因素的影响。在遇到这类特殊天气后，大部分物流运输都会受到不同程度的延误。因此我们常常能够看到因为雨雪天气物流快递延迟的新闻，甚至我们自己也经常会遇到。
事实上在我们研发这套系统之初，或者说我们最早在研究集群阵列控制技术的时候，就已经在想办法研究和解决这个问题。
举个例子，大家可以看到因为有了我们集群阵列控制技术的加持，这两年无人机光影表演的规模也在不断的扩大，最近听说又突破了一个新的世界纪录。
这上万架无人机在空中变化出不同的密集阵列图形组合，这其中不仅仅要精确的集群阵列控制技术，也要要求无人机以及整套系统有着超强的抗干扰性。
这个抗干扰性不仅仅表现在抗电磁环境干扰，还有抗天气因素的干扰性能。
毕竟在这么密集的阵列之中，稍微一架无人机受到影响出现飞行偏差，很可能就会碰到旁边的无人机，甚至产生连锁反应影响整个机群。
因此我们为此研究了一种抗干扰技术，它能够实时控制并且修整无人机的飞行姿态，以辅助无人机适应多种不同的天气。
这几年我们一直再就这项技术进行改进优化，并不断的进行摸索，让这套技术有了长足的进步。
现在有了这套技术的加持，我们的无人机的抗干扰性能有了很大的提升，足以能够应对一般风雨雪天气。
当然了，如果风太大或者雨雪太大的话，我们也将会启动备用方案。利用无人车，或者专门在雨雪天气中适用的特种无人车进行货物的地面运输，以确保紧急货物能够顺利送达。
像这种特种运输无人车，一般每个区域投放中心我们都会备一辆到两辆，就是用作在紧急时候的物流快件运输工作。
因为经过特殊设计，所以不管是在大风，暴雨暴雪天气，这辆无人车依旧能够顺利同行。甚至它还具备两栖同行的作用，遇到一些积水露面，它还能像船一样游过去。
当然了，这种天气毕竟是少数，而这种特种无人车也只是备着以防万一。”
听到吴浩的这一番解释，江楠一行人也点了点头。如果真的如吴浩所讲的这样，那这套系统的可靠性和安全性就有了强有力的保障。
事实上，别说这种机器了，就是一般的大风大雨大雪天气，快递物流本身就会受到影响，而且是很严重的影响。像这种情况下，除非一些加急快件，一般快递物流都得停下，等到天气好转才会继续。而这套系统已经将这种极端天气条件下所暴露出来的问题都考虑进去，足以显示其强大的可靠性。
参观到这里算是差不多可以结束了，说实话，这套系统给他们留下了非常深刻的影响。就他们个人而言，这一番体验和参观下
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