第二天上午十点，两年一届的珠市航展算拉开了帷幕。所有参加展会的人员，不管是参展商，还是这些客户们，都明显的感觉到，今年的航展规模要大过之前任何一届。
不但参展商比较多，而且很多之前都难得一见的参展商也都前来参加了，并且还携带来了之前在珠市航展上很难见到的一些武器装备产品。
也因为有了这么多参展商，所以吸引来了大量的客户们。除了一些真正想买东西的客户，还有很多呢，完全是来凑热闹，并且趁机捡便宜的。
除此之外呢，这也成为了很多军事武器装备专家和媒体记者们以及军迷们接触前沿军事技术领域的狂欢盛会。
航展还没有开幕呢，就有一群记者扛着摄像机举着照相机拍了起来。还有一些所谓军事武器装备专家们，也正在接受相关采访呢。
作为重要参展商，吴浩和张俊二人自然被邀请参加开幕式的重要嘉宾。也因为二人年轻的容貌，以及特殊的身份，所以呢备受媒体们的关注，甚至不少媒体还给了他们一个好几秒的特写。
开幕式结束后，航展算是正式开始。今年的珠市航展总共五天，前三天为专业日，后两天为公众开放日。
虽说时间上不如上一届航展长，但规模绝对是空前的。而且压缩的也是压缩的公众开放日，专业日并没有消减。
所谓专业日和公众开放日其实没什么太大的区别，主要是所面对的对象不同，目的自然也就各不相同了。
专业日观众主要是以商务洽谈、合作、参展商、相关的军事专业业界人士、国际武器装备专家也会在这个时候露面。
除此之外呢，专业日所展示的东西呢也比较齐全，像是一些不宜向公众开放展示的武器装备或者说笑相关技术产品，也都会放在专业日进行展出。
等到专业日结束后，这些武器装备和相关技术产品，以及一些涉密或者不宜公开的资料都会赶在公众开放日前撤走。
一般来说，航展专业日期间，不会有什么太多的飞行表演，一般呢都是静态展示。但也保不齐，可能会有客户想要实地看一看。
相比于飞行表演，一些地面武器的动态暂时相对会更多一些。
至于公众开放日，说白了就是向普通大众开放参观的。这也是众多展会对于当地民众的一项福利，是对民众进行国防教育和爱国教育的绝佳窗口。
当然了近些年，这类展会还起到一个作用，那就是展会旅游营收项目。通过这类大型展会活动，来吸引游客，从而发展展会旅游经济。
除此之外，这种公众开放日呢，也是展会组织方和场馆创收盈利的一种商业方式。通常情况下，一张公众开放日的展会门票，基本上都在四五百块钱呢，而这类大型国际展会每天的餐馆人数能够达到好几万人，所以这个这两天开放日下来，收入还是非常客观的。
此外，近几年随着珠市展会的规模不断扩大，国内国际影响力不断提高。因此除了吸引大量的武器装备防务上和航空公司参加以外，也吸引了大量的民营企业参加。
这些民营企业也会借机来向公众推销和售卖一些产品，其主要风格或者说售卖对象，还是这些军事爱好者或者军事发烧友。
比如军迷们普遍都喜欢的由军车发展而来的硬派越野车，甚至不少军车企业，还针对于这类群体，推出了军车的民用版本。实际上就是去掉了军车上的武器系统，比如车顶上架设的高射机枪，或者榴弹炮等等。
此外，还会去除一些敏感装备，比如车载通讯终端系统等等。甚至还会为了更高的乘坐体验，会在军车原有的基础上进行一些舒适性的调整。
比如替换到原有军车上那些硬邦邦的座椅，换乘了更加舒适的软座椅。还有可能会拆除一些军车上原有的防弹钢板或者防弹玻璃，这样一方面可以减轻车体的重量，从而更加的节省油料，增强这里民用军车的越野性能和通过性能。另外一方面呢，则可以极大的节省成本，降低售价，增强市场竞争力。
反正这东西民用也不需要，所以直接去了。
除了这类车辆以外，再有就是其它一些运动，户外，极限等相关装备产品。这些东西市场比较窄，所针对的也只是很小的一部分人群。
也正是因为市场比较小，促使这类产品的价格非常的高，利润也非常的丰厚，引得了很多企业进入这个领域。
还有呢，则就是一些相关的大型装备了，既然是航展，那自然少不了飞机了。
出来展会上所动态和静态展示的大量军用战机，无人机，运输机，武装直升机外。还有就是很多民用飞机产品了。
从大型的民航客机，比如我们国家主推的c919大型支线客机，新舟700新型涡桨支线飞机外，还有针对民用的私人飞机，各类民用小飞机，直升飞机，甚至包括一些无人机等等
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