一脸持续好几天，关于浩宇科技发布l4级高阶自动驾驶技术解决方案的相关词条都在热搜榜单前列，更多的消息被报道了出来。
比如针对于这些车辆的长测试版，也被不少媒体发布到了网上，引起了广泛的热议。
当然了，相比于大家的热议，这些车企们来的更加直接。不但是纷纷派出了自己的商务谈判团队，甚至还派出来了自己的技术测试专家，打算亲自的进行测试，对整套技术进行全面的评估。
对此，吴浩他们当然没有阻拦，并且热烈欢迎。只有这样，对方才能够真正的了解他们这一套技术，这样才有利于后续的谈判进行。
实际上，这几天与这些厂商的谈判很顺利，这些厂商们绝大部分都是带着诚意而来，因此谈判的很顺畅。不过像这样的合作，也不是短短几天就能够匆忙敲定的，有很多合作细节都需要双方进行商讨确定才行。
按照目前的谈判结果来看，初步乐观估计，这次的合作签约金额能够达到百亿以上，而这只是初步的签约费用。后续的相关费用加起来，这绝对是一个价值千亿的大项目。并且，这不是一年两年，而是很多年，除非迎来下一次汽车技术革命，让整个汽车行业重新洗牌。
又或者是浩宇科技受到重大挫折，手上说持有的这些技术和专利失效又或者是被人收购。
可以说，浩宇科技在汽车行业的主导地位已经开始确立，这已经成为了一个不争的事实了，至少是在国内这片是这样的。
终于，在经过一系列谈判磋商之后，吴浩他们成功与第一家车企达成了合作协议，并在众多媒体的关注下，正式签署了合同。
这个车企并不是吴浩他们的老合作伙伴b亚汽，而是一家新势力造车公司。为了能够抢夺这个第一，对方也是拿出了很大的诚意，最终敲定了这个签约费用在十七亿的大合同。除了签约金以及各种专利技术授权费用外。吴浩他们也将向这个车企供应整个l4级高阶自动驾驶技术解决方案单元模块，比如硬件传感器模块，汽车芯片，智能驾驶系统，车机系统，包括这一套方向盘折叠系统，透明显示玻璃，汽车动力电池等等。
这些加起来的成本占比达到了整个汽车造价占比的百分之五十以上，可以说对方造一辆汽车，要支付他们一半的成本费用。
除此之外，还有相关的技术授权费用。这意味着车企每销售出去一部车，这里面有几个点的利润是吴浩他们的。这等于是车企在变相给他们打工，他们只需要付出这些技术和零部件就行了。
甚至他们什么都不用干，光是每辆车上面的专利技术分成就可以让他们躺着把钱赚了。
即便是条件比较苛刻，但是这个车企依然十分兴奋，并召开了盛大的发布会，还在发布会上面公布了他们的新车型计划。计划中他们要以一个全新的品牌来一次性生产三辆车，分别是偏向年轻群体的轿跑，偏向于小家庭的suv，以及偏向于大家庭以及商用的mpv。
发布会上面也表示，将会使用浩宇科技这次展示的所有技术，努力将其打造成为这几个车型中的豪华高端车型。作为浩宇科技的代表，童娟出现这次发布会，并进行了讲话。
这算是一种声援，俗称帮忙站场子，从而来增加其发布会的权威性，并利用自身的影响力来吸引更多的关注。
这家车企算是拉开了签约的序幕。很快，其它车企也陆续开始与浩宇科技进行签约。
在短短的半个月内，与浩宇科技达成协议进行签约的车企就达到了七八家之多，其总签约金额达到了一百三十多亿。
除此之外，还有好几家车企还在进行谈判，拿下只是时间长短的关系。如果全部都能够拿下的话，那么仅仅是签约金额就能够达到一百八十亿到一百九十亿，近两百亿的签约金额也算是创造了近年来新能源汽车行业的新高了。
这还不算其它的利润分成协议以及零部件和技术供应协议，以及技术服务协议呢，这些零零总总加起来，有统计机构预测大概超过千亿水平。
并且按照当前的国内以及国产汽车在海外的年车辆销售额，这些合作每年将会为浩宇科技带来数百亿的营收，非常的可观。
仅仅凭这一点，浩宇科技的总市值在这些专业机构的估算下，又继续开始水涨船高了。这也让浩宇科技的总市值达到了一个前所未有的高度，应该说起总市值已经超过了那些互联网公司了，在整个榜单上面占据前列了。
不过因为是未上市公司，所以这个评估并不准确，只是估计，具体多少这个真的不好说。而且浩宇科技一旦上市的话，其市值可能会翻好几倍，所以当前这个估算是不准确的。
只是浩宇科技始终没有上市，这让很多投资人和金融大鳄们不由的有些失望。虽然浩宇科技之前公布过几个上市计划，不过这些都是一些业务子公司。
真正的浩宇科技总公司，是始终没有传出上市计划的。所以这让这些投资人在失望之余，则将目光
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