王华是越想越难受，一瞬间就想了很多，觉得自己这一趟来华青控股集团见姜小白，是自己这一生做的人最错误的决定。
姜小白根本就不知道，就这一瞬间，王华竟然给自己加了这么多的戏。
笑着开口说道：“什么行业好，我就去做什么行业，那我不成了狗熊掰棒子了？”
王华愣了一下，才明白姜小白这是什么意思，心里顿时狂喜，姜小白这个是不进入旅游行业了，好，真的太好了。
王华根本就压抑不住脸上的喜色，不过转念一想，自己视若珍宝的东西，姜小白虽然没直接说，但好像是看不上啊。
王华猜的没错，姜小白确实看不上，旅游行业未来确实很有前途，这也是一个大市场。
但是这一块的大市场，想要整合起来却不容易，比如说景区，你能够划一个产业园把所有的景区都给搬进去吗？不可能。
游客必然是要分散开的，全国各地的开旅行社，也不好形成规模，需要的投资不说，关键是旅行社赚的钱也不是太多，主要的还是子景区的。
旅游经济，是一个整体的带动，从旅行社，到航空，到景区当地的消费，到景气，这是一个链条式的行业。
要说整合，只有两个方向，一个是做旅行社，大力气的在全国铺开，买几架飞机和客车，到时候就像是运快递一样，来来回回的运人。
和各个地方的景区合作。
但是旅游是有淡季和旺季之分的，和快递不一样，天天有人买买买剁手。
旅游淡季的时候，那就整个亏损了。到时候飞机和客车之类的都需要租出去，但是淡季的时候，人家航空公司自己的飞机都够用的。
另外一个办法就是线上的整合，但是依旧一样的问题，这是一个季节性的东西。
两条办法，只要是做起来，都能够赚点钱的，但是费时费力的，姜小白还真的看不上。
所以姜小白根本就没有那个心思。
“行了，你继续说你们的事情。”姜小白大概看出来王华的心思了，也失去了说下去的兴趣。
要是说下去，说不定能够对王华有点帮助，让王华进一步的在这个行业里边做大，给他提供一些思路。
但是王华既然担心，姜小白就懒得说了。
“是这样的姜董，我们有自己的旅游业务，有时候需要全国各地的飞，所以我们就承包下来一些中小航空公司的飞机，这样一来，也是给游客节省一点费用……”
王华说的委屈，但是姜小白却明白了，这王华是准备进军航空行业了。
说什么给游客节省费用，那是扯淡。
主要是利用自己的旅行团业务，想要在航空行业中，抢一块肉吃而已。
不过这倒是没有什么，航空领域迟早民营企业是要进来的，只不过早一点晚一点而已，一开始对于民营企业来说，承包飞机可能还不敢想。
但是随着时间的推移就没有民营企业不敢干的事情。
自90年代以后，国内各地建航空公司的热情大涨，先后冒出来大大小小34家国有航空公司，成为全球航空公司数目最多的国家。
这些公司为了抢夺客源，纷纷开展打折竞销。和家电行业一样，大家打价格战，争抢客源。
光是1998年一年，各大航空公司共让利了50亿元，到1999年年初，全行业陷人亏损。
最后上边看不下去了，以“竞相打折的做法导致巨额国有资产流失，必须要制止”为理由，于去年的2月下达“禁折令”，严令各公司一律不得再打折。
去年的时候姜小白见到川航那边的负责人，一起吃饭的时候川航还抱怨呢，说外界的声音很杂，什么行政干预市场之类的。
不过姜小白却懒得听了，行政干预市场这事，干的也不是第一回了，没有什么想不开的。
不过别说“禁折令”的成效却立竿见影，仅半年后，全行业6个月实现扭亏，累计实现赢利26亿元，
而王华的椿湫旅行公司就是在这个背景下，进入的航空业，理由自己的旅行团业务资源，承包飞机航线，然后以低价格，变相的竞争。
姜小白听着不的不说，王华选择的这个时机是真的合适，要是早一点进入，各个国有航空公司还在打架呢，哪里能够轮的上你承包。
要是迟一点进入，“禁折令”还有多少威力，谁也不敢说，但是就这个时候时候来说，一切都是刚刚好。
当
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