火车一天正好跑一个来回，能给工业厂区带来一千二百吨的铁矿石，刚好满足了厂区生产的需要。
为了避免在去马岭的路上不要空车，工业司和户部的官员们决定在卸下铁矿石后，又将马岭所需要的货物给装上车，这样一去一回，便能将火车的效率发挥到最高。
而且技术人员们发现，即便是满载，火车头的功率动力还有剩余，于是便考虑着再接上五节车厢，用来拉客。
这样一来的话，便得加建客运站了，经过一番考察后，决定了客运站的地点，便开始动工。
与此同时，大明第二列火车也在加班加点的建造之中。
第一条铁路的大获成功，让朝堂上下都充满了信心，甚至不少江南士族官员，纷纷上奏折，请求在江南各州府之间也修建铁路。
士族文官的心态朱元璋倒是清楚明白，他们倒不是和自己一条心开始拥护工业化了，而是看中了其中巨大的利益。
士族之中，除了那些死脑筋老顽固，其他的文士商贾，一个个都精明至极，如果不能阻止工业革命，那不如顺势而为，打不过就主动加入，毕竟任谁也无法拒绝铁路带来的巨大利益。
江南各州府，除了粮食满仓、鱼鲜蟹肥之外，各地的蚕桑、丝织、纺织等产业也是非常发达，可以说仅江南一地，便供应了整个大明八成以上的绸缎和超过五成的布匹。
而且还有大量的织造品出口琉球、日本、暹罗等国，获得巨大利益。
这也是一开始进行海贸时，老李建议用白糖来取代丝绸，作为大明正式海贸的第一样货品。
而江南各州府之间用铁路连通的话，各地之间的流通效率将比之前快上十倍不止，无论是一次性运输货物的多少，还是运输的速度，都不知道要快了多少了。
一旦铁路开通，那江南各地以及和江南之外的江淮、湖广一带的贸易将会成倍增长！
这倒是朱元璋早就计划好的，从魏晋南北朝开始，经历了几次衣冠南渡之后，江南一带，逐渐成为新的富庶之地，直到现在，江南依然是全国最富饶的地方。
富饶之地没有铁路运输，那岂不是太可惜了？
士族打铁路的主意，想通过铁路谋取巨大利益，却不知道，这也是在引“狼”入室。
朱元璋也想借着铁路，一举打破士族垄断江南的格局，将江南彻底收为自己的统治之下。
因为铁路的运营管理，都归铁路局所有，而铁路局则是工部下新建的衙门，统归于李敏管理，而李敏的话，那是坚定不移站在自己这一边的。
当然还有一个重要的原因，便是铁路开通后，那么江南货物运输对漕运的依赖将会大幅降低。
自隋唐大运河开通以来，各地漕运快速发展，自成体系，在最强盛的时候，甚至能达到听调不听宣的地步。
作为雄韬武略乾纲独断的皇帝，这对于朱元璋而言是绝对不能容忍的！
他不能容忍在大明的地界内，还有一个能独立于朝堂之外的庞大组织的存在。
但牵一发而动全身，漕运虽名义上归官府管理，但实际上却是各自为政，各地漕运帮派林立，各种秘密结社数不胜数，古话说得好啊，百万漕工衣食所系，只能利用铁路慢慢降低各地漕运的影响，再寻找时机彻底将漕运收归朝廷所有。
因此在士族系的官员们提出奏请后，朱元璋顺势而为，当即决定江南一带的铁路计划，从即日起开始实施。
经过和李敏、杨思义以及士族几个二品大员商议后，决定在江南一带建立两个铁路运输中心，一个是应天府，另一个便是松江府。
应天府目前是大明的帝都，也是全国的工业中心，其地理位置不可动摇，而松江府的话，却是因为在朱元璋的计划中，要将铁路运输和海运结合起来。
因为松江府不光有大明最大的松江船厂，而大明最好的港口也在建设当中，对于此，士族也是举双手赞成，这样一来的话，江南各地的丝绸运往松江府再出海的话，其成本将会大大降低。
当然，朱元璋将松江府建成第二个运输中心，还有另一个心思，便是松江府因为松江船厂的建设，是整个江南之地中，最容易受到自己控制的一个了。
经过技术人员的勘测，确定后铁路的路线和各地站点后，大明第二条铁路，并正式开始动工了。
这条铁路，便是从应天府直到松江府的松江港，全程六百余里，途经常州、苏州两个富庶州府。
消息一经公布，常州和苏州两地的知府顿时笑开了花，火车铁路的力量，他们已经在应天府见识到了，如今要修建铁路通过自己管辖的区域，那真是喜从天降啊！
就在第二条铁路线工程如火如荼的进行中时，这一天，大明传来了一个天大的消息，第二批海贸船队回来了！
港口前，又围满了看热闹的百姓们，不过这一次，他们倒是淡定了许多。
“瞧瞧咱大明的船，嘿，还真是气派啊！”
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